火车重力发电装置

摘要

本发明公开了一种火车重力发电装置，包括重力聚能装置，沿车轮径向在车轮踏面上开有多个通孔，所述重力聚能装置滑动设置在所述通孔内，其包括一端开口的筒体、一端滑动伸入所述筒体内的活塞、两端分别与活塞和筒体底部连接的压簧，所述活塞与筒体之间形成一密闭的第一油腔，在筒体上开有连通所述第一油腔的进油孔和排油孔；通过伸缩装置使重力聚能装置在火车减速或制动时伸出车轮踏面外，再通过液压回路、发电装置和蓄电池组将火车的部分机械能转换成电能储存起来，从而实现节能的目的。

主权项

一种火车重力发电装置，其特征在于：包括：重力聚能装置（3），沿车轮（1）径向在车轮踏面（11）上开有多个通孔（110），所述重力聚能装置（3）滑动设置在所述通孔（110）内，其包括一端开口的筒体（31）、一端滑动伸入所述筒体（31）内的活塞（32）、两端分别与活塞（32）和筒体（31）底部连接的压簧（33），所述活塞（32）与筒体（31）之间形成一密闭的第一油腔（30），在筒体（31）上开有连通所述第一油腔（30）的进油孔（311）和排油孔（312）；伸缩装置，设置在车轮（1）轮辐上，与重力聚能装置（3）连接，用于使重力聚能装置（3）在所述通孔（110）内滑动；液压回路，包括进油管（6）、排油管（7）、单向阀（8）、液压油箱（12）、蓄能器（10）和液压马达（11），所述进油管（6）两端分别与进油孔（311）和液压油箱（12）连通，所述排油管（7）两端分别与与排油孔（312）和蓄能器（10）连通，在进油管（6）和排油管（7）上分别设置有所述单向阀（8），蓄能器（10）通过油管与所述液压马达（11）连通；发电装置（13），与所述液压马达（11）耦合；蓄电池组，与所述发电装置电连接。