| 发明名称 | 一种单独推进的基于永磁电机的柴电混合动力系统 | ||
| 摘要 | 本实用新型提供了一种单独推进的基于永磁电机的柴电混合动力系统，解决了变频器可以从船用电站取电，使电机工作在电动机状态的技术难题。包括螺旋桨推进器（1）、电站柴油发电机组（7）和船用负载（9），主推进柴油机（3）通过齿轮箱（2）连接有螺旋桨推进器（1），电站柴油发电机组（7）通过主断路器（8）与船用负载（9）连接在一起，在齿轮箱（2）上连接有永磁电机（4），永磁电机（4）的定子绕组与变频器（5）的机侧输出端连接在一起，变频器网侧输出端通过轴带断路器（6）与船用负载连接在一起，主断路器（8）处于闭合状态，轴带断路器处于闭合状态。即当主推进柴油机故障不能运行时，变频器可以从船用电站取电，单独驱动推进器。 | ||
| 申请公布号 | CN205273825U | 申请公布日期 | 2016.06.01 |
| 申请号 | CN201520974399.3 | 申请日期 | 2015.12.01 |
| 申请人 | 北京赛思亿电气科技有限公司;山西汾西重工有限责任公司 | 发明人 | 兰建军;乌云翔;樊双英;岳凡;周思宇 |
| 分类号 | B63H21/17(2006.01)I;B63H21/20(2006.01)I;B63H21/14(2006.01)I | 主分类号 | B63H21/17(2006.01)I |
| 代理机构 | 山西科贝律师事务所 14106 | 代理人 | 陈奇 |
| 主权项 | 一种单独推进的基于永磁电机的柴电混合动力系统，包括螺旋桨推进器（1）、齿轮箱（2）、主推进柴油机（3）、电站柴油发电机组（7）和船用负载（9），主推进柴油机（3）通过齿轮箱（2）连接有螺旋桨推进器（1），其特征在于，电站柴油发电机组（7）通过主断路器（8）与船用负载（9）连接在一起，在齿轮箱（2）上连接有永磁电机（4），永磁电机（4）的定子绕组与变频器（5）的机侧输出端连接在一起，变频器（5）网侧输出端通过轴带断路器（6）与船用负载（9）连接在一起，主断路器（8）处于闭合状态，轴带断路器（6）处于闭合状态。 | ||
| 地址 | 100097 北京市海淀区紫竹院路116号嘉豪国际中心B座506、507室 | ||