| 发明名称 | 电动车制动功率控制方法、装置及系统 | ||
| 摘要 | 本发明提供了一种电动车制动功率控制方法、装置及系统，其中方法包括：步骤01，接收制动信号使能，判断电池剩余电量是否大于等于第一预设值或者出现过充报警信号，如果否执行步骤02，如果是执行步骤05；步骤02，判断超级电容电压是否小于等于第二预设值，如果是执行步骤03，如果否执行步骤04；步骤03，控制驱动电机的最大制动功率为双向功率变换器的最大转换功率与电池健康充电功率之和；步骤04，控制驱动电机的最大制动功率为电池健康充电功率；步骤05，判断超级电容电压是否大于第二预设值，如果否执行步骤06，如果是执行步骤07；步骤06，控制驱动电机的最大制动功率为双向功率变换器的最大转换功率；步骤07，控制驱动电机执行停止电制动操作。 | ||
| 申请公布号 | CN105620296A | 申请公布日期 | 2016.06.01 |
| 申请号 | CN201610056852.1 | 申请日期 | 2016.01.28 |
| 申请人 | 北京航天发射技术研究所;中国运载火箭技术研究院 | 发明人 | 骆志伟;赵志刚;宫佳鹏;胡小龙;何刚;杨松檏;王艳玲;刘相新;韦学中;王博 |
| 分类号 | B60L7/20(2006.01)I;H01M10/44(2006.01)I | 主分类号 | B60L7/20(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京慕达星云知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11465 | 代理人 | 苗青盛 |
| 主权项 | 一种电动车制动功率控制方法，其特征在于，包括：步骤01，接收制动信号使能，判断电池剩余电量是否大于等于第一预设值，或者出现过充报警信号，如果判断电池剩余电量小于第一预设值，或者未出现过充报警信号，执行步骤02，如果判断电池剩余电量大于等于第一预设值，或者出现过充报警信号，执行步骤05；步骤02，判断超级电容电压是否小于等于第二预设值，如果判断超级电容电压小于等于第二预设值，执行步骤03，如果判断超级电容电压大于第二预设值，执行步骤04；步骤03，控制驱动电机的最大制动功率为双向功率变换器的最大转换功率与电池健康充电功率之和；步骤04，控制驱动电机的最大制动功率为电池健康充电功率；步骤05，判断超级电容电压是否大于第二预设值，如果判断超级电容电压小于等于第二预设值，执行步骤06，如果判断超级电容电压大于预设值，执行步骤07；步骤06，控制驱动电机的最大制动功率为双向功率变换器的最大转换功率；步骤07，控制驱动电机执行停止电制动操作。 | ||
| 地址 | 100076 北京市丰台区南大红门路1号 | ||