| 发明名称 | 用于车辆传动系的扭转减振组件 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种扭转减振组件、特别是用于车辆传动系的扭转减振组件，其包括可被驱动围绕旋转轴线（A）旋转的输入区域（12）和输出区域（20），其中，在所述输入区域（12）和所述输出区域（20）之间设置有第一扭矩传递路径（14）并且与该第一扭矩传递路径平行地设置有第二扭矩传递路径（16）以及设置有用于将通过所述扭矩传递路径（14、16）传导的扭矩叠加的联接组件（18），其中，在所述第一扭矩传递路径（14）中设置有移相组件（26）用于产生通过所述第一扭矩传递路径（14）传导的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径（16）传导的旋转不均匀性的相位移，其中，所述联接组件（18）包括联接杆组件（54；54a）。 | ||
| 申请公布号 | CN103827541B | 申请公布日期 | 2016.06.01 |
| 申请号 | CN201280046833.0 | 申请日期 | 2012.10.29 |
| 申请人 | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 | 发明人 | D·洛伦茨;T·威甘德;M·科普 |
| 分类号 | F16F15/12(2006.01)I;F16F15/123(2006.01)I;F16F15/131(2006.01)I;F16H45/02(2006.01)I | 主分类号 | F16F15/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 苏娟 |
| 主权项 | 一种用于车辆传动系的扭转减振组件，所述扭转减振组件包括能够被驱动围绕旋转轴线(A)旋转的输入区域(12；12a)和输出区域(20；20a)，其中，在所述输入区域(12；12a)和所述输出区域(20；20a)之间设置有第一扭矩传递路径(14；14a)并且与该第一扭矩传递路径平行地设置有第二扭矩传递路径(16；16a)以及设置有用于将通过所述第一扭矩传递路径(14；14a)和第二扭矩传递路径(16；16a)传导的扭矩叠加的联接组件(18；18a)，其中，在所述第一扭矩传递路径(14；14a)中设置有移相组件(26；26a)用于产生通过所述第一扭矩传递路径(14；14a)传导的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径(16；16a)传导的旋转不均匀性的相位移，其中，所述联接组件(18；18a)包括联接杆组件(54；54a)。 | ||
| 地址 | 德国腓特烈斯哈芬 | ||