扭矩回差式两挡自动变速器及换挡控制方法

摘要

本发明公开了一种扭矩回差式两挡自动变速器及换挡控制方法，属于变速器及其控制技术领域。该变速器包括作为低速挡的1挡和作为高速挡的2挡，变速器的输入轴与1挡主动齿轮和2挡主动齿轮固定连接，1挡从动齿轮与1挡从动轴之间安装有超越离合器，当1挡主动齿轮转速低于1挡从动轴时，超越离合器处于超越状态，动力不传递；2挡从动齿轮与摩擦离合器主动盘相连，摩擦离合器从动盘通过花键或滚道与变速器输出轴相连；1挡从动轴与摩擦离合器从动盘之间由端面凸轮连接；该变速器以扭矩作为换挡参数，不需要电控和液压机构，适用于以电机作为动力源的场合，并且可以通过电机控制器改变电机的运行状态实现对换挡规律和换挡过程的干预。

主权项

一种扭矩回差式两挡自动变速器，其特征在于：包括作为低速挡的1挡和作为高速挡的2挡，所述1挡的传动比大于2挡的传动比；所述自动变速器还包括电机、变速器的输入轴、变速器的输出轴；所述电机与变速器的输入轴固定相连，变速器输出轴与负载相连，即输出轴扭矩就是阻力矩；输入轴与1挡主动齿轮和2挡主动齿轮固定连接，1挡从动齿轮与1挡从动轴之间安装有超越离合器，当1挡主动齿轮转速低于1挡从动轴时，超越离合器处于超越状态，动力不传递；2挡从动齿轮与摩擦离合器主动盘相连，摩擦离合器从动盘通过花键或滚道与变速器输出轴相连，即摩擦离合器从动盘可以在输出轴上通过弹簧或碟簧进行轴向滑动；1挡从动轴与摩擦离合器从动盘之间由端面凸轮连接，当端面凸轮传递扭矩时会产生轴向力，当轴向力大于弹簧压力时，端面凸轮推动摩擦离合器从动盘产生轴向位移，使摩擦离合器主、从盘断开。