增程式电动汽车的跛行装置及其使用方法

摘要

本发明涉及用于控制车辆或其驱动电动机以达到期望特性的汽车控制装置领域，具体为一种增程式电动汽车的跛行装置及其使用方法。所述增程式电动汽车的跛行装置，包括原动机(1)、启动/发电一体电机(2)、牵引电机(3)和电机控制器(4)，其特征是：还包括接触器单元(5)、整车控制器(6)和储能装置(7)，接触器单元通过信号线分别连接电机控制器的电压检测单元(41)、整车控制器和储能装置。所述增程式电动汽车的跛行装置的使用方法，其特征是：当储能装置发生故障后，整车控制器(6)首先控制电机控制器(4)通过接触器单元(5)切断储能装置和电机控制器母线的连接，然后整车控制器(6)控制电机控制器(4)进入启动模式和/或跛行模式。本发明安全可靠，适应性强，电能利用率高，成本低。

主权项

一种增程式电动汽车的跛行装置，包括原动机(1)、启动/发电一体电机(2)、牵引电机(3)和电机控制器(4)，原动机(1)的输出轴和启动/发电一体电机(2)的转子连接，启动/发电一体电机(2)和牵引电机(3)都通过信号线连接电机控制器(4)，牵引电机(3)驱动增程式电动汽车的行驶机构(10)，其特征是：还包括接触器单元(5)、整车控制器(6)和储能装置(7)，电机控制器(4)内设有电压检测单元(41)，储能装置(7)内设有故障检测单元(71)，接触器单元(5)通过信号线分别连接电机控制器(4)的电压检测单元(41)、整车控制器(6)和储能装置(7)，整车控制器(6)通过信号线分别连接电机控制器(4)、接触器单元(5)和储能装置(7)的故障检测单元(71)；整车控制器(6)的构造如下所述：当储能装置(7)的故障检测单元(71)向整车控制器(6)发出故障信号后，整车控制器(6)首先控制电机控制器(4)通过接触器单元(5)切断储能装置(7)和电机控制器(4)母线的连接，此时如果原动机(1)停机，则整车控制器(6)控制电机控制器(4)进入启动模式再进入跛行模式，如果整车控制器(6)控制电机控制器(4)通过接触器单元(5)切断储能装置(7)和电机控制器(4)母线的连接后原动机(1)仍在运行，则整车控制器(6)控制电机控制器(4)直接进入跛行模式，电机控制器(4)的构造如下所述：进入启动模式后，电机控制器(4)控制启动/发电一体电机(2)利用汽车正在行驶的动能进行小电流发电，电机控制器(4)母线上的电压将很快升高至启动/发电一体电机(2)的正常工作电压以上，使得启动/发电一体电机(2)作为启动机运行以启动原动机(1)，同时牵引电机(3)向启动/发电一体电机(2)回馈电流制动能量，当原动机(1)启动成功后，电机控制器(4)控制牵引电机(3)关闭电流制动回馈，并控制启动/发电一体电机(2)随原动机(1)空转，启动模式结束；进入跛行模式后，电机控制器(4)控制启动/发电一体电机(2)利用汽车正在行驶的动能进行小电流发电，电机控制器(4)母线上的电压很快升高至牵引电机(3)的正常工作电压，牵引电机(3)驱动行驶机构(10)以驱动汽车行驶，同时电机控制器(4)控制启动/发电一体电机(2)加大发电功率。