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Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung (10) für ein Hybrid-Fahrzeug, mit einer Verbrennungskraftmaschine (12) zum Antreiben des Hybrid-Fahrzeugs, mit einem Getriebe (20), welches wenigstens eine um eine erste Drehachse drehbare Welle (22, 24) und wenigstens eine Kupplung (K1, K2) aufweist, über welche die Verbrennungskraftmaschine (12) mit der Welle (22, 24) koppelbar ist, mit einer elektrischen Maschine (30), welche zum Antreiben des Hybrid-Fahrzeugs ausgebildet ist und einen Stator (32) und einen Rotor (34) umfasst, welcher um eine parallel zur ersten Drehachse verlaufende und von der ersten Drehachse beabstandete, zweite Drehachse relativ zum Stator (32) drehbar ist, mit wenigstens einer Zahnradstufe (36), über welche Drehmomente zwischen der Welle (22, 24) und dem Rotor (34) übertragbar sind, mit einer Steuereinheit (48), mittels welcher Getriebeelemente des Getriebes (20) mit einer Hydraulikflüssigkeit versorgbar sind, mit wenigstens einem mit der Steuereinheit (48) fluidisch verbundenen und von der Hydraulikflüssigkeit durchströmbaren Kanal (50) zum Führen der Hydraulikflüssigkeit weg von der Steuereinheit (48), und mit wenigstens einem in dem Kanal (50) angeordneten Kühler (52) zum Kühlen der Hydraulikflüssigkeit, wobei die elektrische Maschine (30) in dem Kanal (50) angeordnet und über den Kanal (50) mit der Hydraulikflüssigkeit versorgbar ist. |
