Getriebesteuervorrichtung

摘要

Getriebesteuervorrichtung (104) zum Steuern einer Kupplung mit einer Motorausgangswelle (102), die ein Ausgangsdrehmoment eines Motors (101) überträgt, einem ersten Getriebeübertragungsmechanismus (T1), der Leistung der Motorausgangswelle an einen Reifen (106) überträgt, einen zweiten Getriebeübertragungsmechanismus (T2), der die Leistung der Motorausgangswelle an den Reifen überträgt, eine erste Kupplung (C1), die in einem Kraftübertragungspfad (103A) vorgesehen ist, der sich von der Motorausgangswelle über den ersten Getriebeübertragungsmechanismus zum Reifen erstreckt, um Leistung zu übertragen oder zu trennen, eine zweite Kupplung (C2), die in einem Kraftübertragungspfad (103B) vorgesehen ist, der sich von der Motorausgangswelle über den zweiten Getriebeübertragungsmechanismus zum Reifen erstreckt, um Leistung zu übertragen oder zu trennen, einen ersten Kupplungsaktuator (CA1), der durch ein elektrisches Signal betätigt wird, um die erste Kupplung zu bedienen, und einen zweiten Kupplungsaktuator (CA2), der durch ein elektrisches Signal betätigt wird, um die zweite Kupplung zu betreiben, wobei die Getriebesteuervorrichtung umfasst: eine Kupplungsaktuatorsteuerung (107), welche den ersten Kupplungsaktuator und den zweiten Kupplungsaktuator steuert; und ein Kraftübertragungsleistungsabfalldetektionsmittel (108), welches einen Abfall bei der Kraftübertragungsleistung des ersten Kupplungsaktuators oder des zweiten Kupplungsaktuators detektiert oder vorhersagt, wobei, wenn das Kraftübertragungsleistungsabfalldetektionsmittel einen Abfall bei der Kraftübertragungsleistung der ersten Kupplung detektiert, selbst wenn die Kupplungsaktuatorsteuerung eine Anweisung zur Kraftübertragung an den ersten Kupplungsaktuator erteilt, die Kraftübertragung im sich von der Motorausgangswelle über den ersten Getriebeübertragungsmechanismus zum Reifen erstreckenden Kraftübertragungspfad inhibiert wird und Kraftübertragung im sich von der Motorausgangswelle über den zweiten Getriebeübertragungsmechanismus zum Reifen erstreckenden Kraftübertragungspfad freigegeben wird, und wenn das Kraftübertragungsleistungsabfalldetektionsmittel einen Abfall bei der Kraftübertragungsleistung der zweiten Kupplung detektiert, selbst wenn die Kupplungsaktuatorsteuerung eine Anweisung zur Leistungsübertragung an den zweiten Kupplungsaktuator erteilt, Kraftübertragung im sich von der ...