| 发明名称 | 用于运行混合动力传动系的方法 | ||
| 摘要 | 一种用于运行机动车（11）的混合动力传动系（10）的方法，其中在第一运行模式（60；76）中由内燃机（12）提供功率，并且其中在第二运行模式（56；74）中由电机（40）提供功率，其中从一个运行模式到另一个运行模式的变换根据机动车（11）的和/或传动系（10）的状态执行。在此，运行模式的变换根据至少一个切换变量（s<sub>Lj</sub>）来控制，所述切换变量是所要求的功率目标值（P<sub>FW</sub>）的函数。 | ||
| 申请公布号 | CN103502074B | 申请公布日期 | 2016.05.25 |
| 申请号 | CN201280016608.2 | 申请日期 | 2012.03.27 |
| 申请人 | 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司 | 发明人 | 乌利·克里斯蒂安·布莱辛 |
| 分类号 | B60W20/30(2016.01)I;B60W20/40(2016.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60K6/48(2007.01)I;B60W30/192(2012.01)I | 主分类号 | B60W20/30(2016.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 张春水;田军锋 |
| 主权项 | 一种用于运行机动车(11)的混合动力传动系(10)的方法，其中在第一运行模式(60；76)中由内燃机(12)提供功率，并且其中在第二运行模式(56；74)中由电机(40)提供功率，其中根据所述机动车(11)的和/或所述传动系(10)的状态执行从一个运行模式到另一个运行模式的变换，其中根据至少一个切换变量(s<sub>Lj</sub>)来控制所述运行模式的变换，所述切换变量是所要求的功率目标值(P<sub>FW</sub>)的函数，其中所述切换变量(s<sub>Lj</sub>)还是所述电机(40)的极限功率值(P<sub>Lj</sub>)的函数，其中极限功率值(P<sub>Lj</sub>)是至少一个限制因子(β<sub>i</sub>)的函数，并且其中所述极限功率值(P<sub>Lj</sub>)是多个限制因子(β<sub>i</sub>)的中的最小值的函数。 | ||
| 地址 | 德国翁特格鲁彭巴赫 | ||