| 摘要 |
Die Erfindung betrifft die Axialkolben-, Boxer-, Kurvenscheiben- und Kolbenmotoren. Der Motor enthält – zwei festgestellte Halter G, jeder von denen die axialsymmetrisch angeordneten und paarweise auf gleichen Achsen befindlichen Bohrungen hat, – eine in den Zentralbohrungen der Halter G sich drehende Triebwelle W, – eine auf der Triebwelle W zwischen den Haltern G festgestellte Hubscheibe D, auf Stirnflächen derer je ein gleiches Profil spiegelartig ausgeführt ist, – in jeder Bohrung der Halter G ist ein Zylinder Z festgestellt, in dem eine Kolbeneinheit oszilliert, die eine Kolbenstange K und ein Stützelement S beinhaltet, – das Stützelement S fasst eine Rücklaufrolle RR und eine die Stirnfläche der Hubscheibe D abrollende Arbeitsrolle AR um, wobei – an beiden Stirnflächen der Hubscheibe D ist je Ringschiene T ausgeführt, die sich als ein T-förmiges Profil oder als ein Einschenkel-Profil darstellt, dabei obere Fläche OD und untere Fläche UD der Ringschiene T sind der Achse der Hubscheibe D orthogonal, – die unteren Flächen UD der Ringschiene T werden mit den Rücklaufrollen RR abgerollt, damit wird die Abwärtsbewegung der Kolbeneinheiten bei Ansaugtakt und Motorstart gewährleistet, – jede Rücklaufrolle RR wird im Bereich des Kontakts mit der Fläche UD der Hubscheibe D mindestens auf die Hälfte mit dem Stützelement S umgefasst, – die Achsen der in einem Stützelement S angeordneten Rücklaufrollen RR sind parallel und liegen hauptsächlich auf einer Achse, – die obere Fläche OD der Ringschiene T wird mit der Arbeitsrolle AR abgerollt. Da die Zylinderwand keiner Seitenkraft ausgesetzt wird, wird sie gleichmäßig umkreis verrieben. Deshalb kann man beim vorgeschlagenen Motor größere Verdichtung und bessere Abgaswerte erzielen. Das Auslassen der Seitenkraft ermöglicht die Verwendung des Kolbens mit wesentlich kleinerer Höhe und ohne Kolbenringe. ... |
