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Lenkvorrichtung für ein Fahrzeug, umfassend ein festes Gleichlaufgelenk (1), das ein äußeres Gelenkelement (10) aufweist, das an entlang dem Umfang gleichmäßig beabstandeten Positionen auf der inneren Kugelfläche (12) mit sich axial erstreckenden Kugelrillen (14) versehen ist, ein an einer Lenkwelle (2) befestigtes inneres Gelenkelement (20), das an entlang dem Umfang gleichmäßig beabstandeten Positionen auf der äußeren Kugelfläche (22) mit sich axial erstreckenden Kugelrillen (24) versehen ist, Kugeln (30), die in keilförmigen Kugellaufflächen angeordnet sind, welche durch die Kugelrillen des Außen- und des Innenrings definiert werden, und einen Käfig (40), der zwischen der inneren Kugelfläche (12) des äußeren Gelenkelements (10) und der äußeren Kugelfäche (22) des inneren Gelenkelements (20) angeordnet ist, um die Kugeln (30) zu halten, wobei ein Druckabschnitt (52), der von einem elastischen Element (54) mit einer axialen Kraft beaufschlagt wird, auf der Seite des inneren Gelenkelements (20) vorgesehen ist, und der Käfig (40) mit einem Aufnahmeabschnitt (56) versehen ist, um eine Druckkraft von dem Druckabschnitt (56) aufzunehmen, wobei das innere Gelenkelement (20) durch den Aufnahmeabschnitt (56) nach außen zur ausgedehnten Seite der Kugellaufflächen gedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, a) dass die Lenkwelle (2) im Zustand des Geradeausfahrens in der Ebene zweier gegenüberliegender Kugelrillen (14, 24) des Gleichlaufgelenks (1) liegt, während das Drehmoment 0 Nm beträgt, b) wobei der Zusammenhang zwischen Drehmoment und Verdrehwinkel, ausgehend von einem Drehmoment mit dem Wert 0 Nm im Zustand des Geradeausfahrens, durch eine streng monoton steigende Funktion beschrieben wird, und c) wobei der zu betrachtende Verdrehwinkel im Minutenbereich liegt. |
