一种城市路口结构

摘要

一种城市路口结构，包括第一干道(1)和第二干道(2)，第一干道(1)和第二干道(2)在交叉处构成一个平台(3)，第一干道(1)设有从平台(3)的地下穿过的低矮隧道(4)，低矮隧道(4)的车辆通行高度既不低于2米又不超过3米，第一干道(1)的地表路面被低矮隧道(4)分隔成左右两条行车方向相反的、可供大型车辆行驶的地表车道(5、6)，该两条地表车道(5、6)在平台(3)上连接形成两条掉头方向相反的、可供大型车辆掉头的掉头车道(7、8)，该两条掉头车道(7、8)位于第二干道(2)在平台(3)上占据的直行车道的左右两边。该城市路口结构利用低矮隧道(4)和平台(3)使大、小车辆和各方向车辆分流行驶，大量小汽车无阻通行，整个路口交通顺畅，而且低矮隧道(4)采用的半下沉半抬高式隧道结构令施工更容易，耗资更少。

主权项

改善堵车问题的城市十字路口结构，包括十字交叉的第一干道(1)和第二干道(2)，第一干道(1)和第二干道(2)都是双向车道，其特征是：第一干道(1)和第二干道(2)的地表路面在交叉处构成一个共用地表路面的中央平台(3)，第一干道(1)设有从中央平台(3)的地下穿过的双向行车的低矮隧道(4)，低矮隧道(4)的车辆通行高度既不低于2米又不超过3米，而且该通行高度由隧道的底部路面下沉深度和该隧道的顶部路基抬起高度共同构成，低矮隧道(4)从地下穿过中央平台(3)后上升恢复至地表，第一干道(1)的地表路面被低矮隧道(4)分隔成左右两条行车方向相反的、可供大型车辆行驶的地表车道(5、6)，该两条地表车道在中央平台(3)上连接形成两条掉头方向相反的、可供大型车辆掉头的掉头车道(7、8)，该两条掉头车道(7、8)位于第二干道(2)在中央平台(3)上占据的直行车道的左右两边，在第一干道(1)的地表路面的行车方向的外侧边引出一条转弯至第二干道(2)的外侧边的车道(9)，在第二干道(2)的行车方向的外侧边引出一条转弯至第一干道(1)的外侧边的车道(10)。