一种改变汽车发动机压缩比的装置

摘要

本发明公开了一种改变汽车发动机压缩比的装置，旨在克服现有技术结构复杂的问题，该装置包括曲轴、1号齿轮、4个2号齿轮、4个3号齿轮、轴、10个轴座、4至9号齿轮、套筒与4个连杆轴颈套筒。轴13采用10个轴座固接在曲轴的正下方，套筒套装在轴的右端，套筒与其下正方的6号齿轮啮合连接，4至9号齿轮分别套装2个轴座之间的轴上，4号齿轮与轴之间为键连接，其它齿轮与轴之间为转动连接，4号齿轮、5号齿轮、7号齿轮、8号齿轮、9号齿轮依次和安装在曲轴上的1号齿轮、4个3号齿轮啮合连接，4个3号齿轮的小齿轮依次和安装在曲轴中的连杆轴颈外端的2号齿轮啮合连接，4个连杆轴颈套筒套装在4个连杆轴颈上，两者之间为键连接。

主权项

一种改变汽车发动机压缩比的装置,包括有曲轴与5个结构相同的主轴颈座(11),曲轴通过5个结构相同的主轴颈座(11)固接在发动机的气缸体内，其特征在于，所述的一种改变汽车发动机压缩比的装置还包括有1号齿轮(4)、4个结构相同的2号齿轮(7)、4个结构相同的3号齿轮(9)、4个结构相同的2号轴环(10)、轴(13)、10个结构相同的轴座(14)、4号齿轮(15)、5号齿轮(17)、6号齿轮(20)、7号齿轮(27)、8号齿轮(28)、9号齿轮(29)、套筒(21)与4个结构相同的连杆轴颈套筒(22)；所述的轴(13)采用每组2个共5组10个轴座(14)固接在曲轴的正下方，轴(13)的回转轴线与曲轴的回转轴线平行，套筒(21)套装在轴(13)的右端，套筒(21)与其下方的6号齿轮(20)啮合连接，4号齿轮(15)、5号齿轮(17)、7号齿轮(27)、8号齿轮(28)、9号齿轮(29)均匀地依次套装在套筒(21)左侧的每组2个轴座(14)之间的轴(13)上，4号齿轮(15)与轴(13)之间为键连接，5号齿轮(17)、7号齿轮(27)、8号齿轮(28)、9号齿轮(29)与轴(13)之间皆为转动连接，4号齿轮(15)、5号齿轮(17)、7号齿轮(27)、8号齿轮(28)、9号齿轮(29)依次和安装在曲轴上的1号齿轮(4)、4个结构相同的3号齿轮(9)啮合连接，4个结构相同的3号齿轮(9)上的小齿轮依次和安装在曲轴中的4个结构相同的连杆轴颈(24)外端的2号齿轮(7)啮合连接，4个结构相同的连杆轴颈套筒(22)套装在4个结构相同的连杆轴颈(24)上，4个结构相同的连杆轴颈套筒(22)与4个结构相同的连杆轴颈(24)之间为键连接。