电动助力转向装置

摘要

本发明涉及一种用于机动车的具有电动助力装置的转向系统，其包括：转向轴支承单元，所述转向轴支承单元能够转动地支承所述转向轴，并且在滑座中引导，所述滑座能够与车辆车身连接，其中，所述转向轴支承单元至少在倾斜度方面是能够调节的；电动机，所述电动机通过减速器与转向轴可转动地耦联，其中，所述减速器由壳体包围和支承，其中，所述壳体具有用于构成枢转轴的机构，以便能够调节所述转向轴支承单元的倾斜度；所述转向系统还包括用于将所述转向系统固定在所述机动车上的保持夹，其中所述保持夹具有导轨，所述导轨与设置在所述滑座上的配合导向装置共同作用；其中，所述滑座在克服能够预设的释放力之后能够沿着所述导轨移动，并且在所述滑座沿着所述导轨移动的情况下，所述枢转轴相对于所述保持夹向上运动。

主权项

用于机动车的具有电动助力装置的转向系统，包括：‑转向轴支承单元(3)，所述转向轴支承单元能够转动地支承转向轴并且在滑座(10)中引导，所述滑座能够与车辆车身连接，其中，所述转向轴支承单元(3)至少在相对于所述滑座(10)的倾斜度方面是能够调节的；‑电动机(6)，所述电动机通过减速器(4)与转向轴(1)能转动地耦联，其中，所述减速器(4)由壳体(5)包围和支承；‑其中，所述壳体(5)具有用于构成枢转轴的机构，以便能够调节所述转向轴支承单元(3)的倾斜度；‑所述转向系统还包括用于将所述转向系统固定在所述机动车上的保持夹(16)，并且所述保持夹(16)具有至少一个导轨(17)，所述导轨与设置在所述滑座(10)上的至少一个配合导向装置(105、106)共同作用；‑其中，所述滑座(10)在克服能预设的释放力之后能够沿着所述导轨(17)移动，其特征在于，‑在所述滑座(10)中设有至少一个第一长形孔(107)，并且在所述保持夹(16)中设有至少一个第二长形孔(18)，其中，所述至少一个第一长形孔(107)和所述至少一个第二长形孔(18)被枢转螺栓(19)贯穿，所述枢转螺栓被所述用于构成枢转轴的机构保持，其中在所述滑座(10)沿着所述导轨(17)向前运动的情况下，所述枢转轴相对于所述保持夹(16)向上运动。