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Ein Umrichtersystem zum elektrischen Antrieb eines Fahrzeuges umfassend einen netzseitigen Umrichter, einen Gleichspannungszwischenkreis mit zumindest einem ersten Potentialleiter und einem zweiten Potentialleiter und einem motorseitigen Umrichter. Der motorseitige Umrichter erlaubt einen bidirektionalen Energiefluss. Der netzseitige Umrichter ist eingangsseitig einphasig und mit einem Versorgungsnetz verbindbar, ausgangsseitig mit dem Gleichspannungszwischenkreis verbunden und bezieht während des Betriebs Energie aus dem Versorgungsnetz. Der netzseitige Umrichter ist ein unidirektionaler Umrichter und erlaubt einen Energiefluss vom Versorgungsnetz in den Gleichspannungszwischenkreis. Der Gleichspannungszwischenkreis verbindet den netzseitigen Umrichter mit dem motorseitigen Umrichter und weist zwischen dem ersten Potentialleiter und dem zweiten Potentialleiter einen ersten elektrischen Energiespeicher auf. Mit dem Gleichspannungszwischenkreis ist über eine elektrische Anbindung ein weiterer elektrischer Energiespeicher verbunden. Der Energiefluss vom Gleichspannungszwischenkreis in den weiteren elektrischen Energiespeicher, wie auch der Energiefluss aus dem weiteren elektrischen Energiespeicher in den Gelichspannungszwischenkreis ist regelbar. |
