汽车扭力梁下模

摘要

本实用新型公开了一种汽车扭力梁下模，在模座的左右两端对称设置型腔，这两个型腔通过横槽相连通，横槽内固定设置多个依次拼接的镶块；在模座的每个型腔中均设有斜楔块，两个斜楔块的相对端均设置有芯轴，芯轴与对应的斜楔块相固定，且芯轴能伸入成型槽中，在左边一根芯轴的顶面上一体形成有凸包，该凸包靠近对应斜楔块的右端面；在模座的左右两端各设置一组连接板，每组连接板分为前后两块，四块连接板按矩形分布，所述连接板为长条矩形。本实用新型结构简单、紧凑，高度尺寸小；通过本实用新型成型扭力梁操作简便，生产效率高，并且成型后的扭力梁识别左右方向容易，在后续工序中扭力梁定位方便，不会发生扭力梁放反。

主权项

一种汽车扭力梁下模，包括模座(1)、镶块(2)、斜楔块(3)和芯轴(4)，其特征在于：在所述模座(1)的左右两端对称设置型腔(11)，这两个型腔(11)通过横槽相连通，在所述横槽内固定设置多个依次拼接的镶块(2)，各镶块(2)上开设左右贯通的通槽(21)，所有镶块(2)的通槽(21)依次拼接组成一条直通的成型槽；在所述模座(1)的每个型腔(11)中均设有斜楔块(3)，左右两边的斜楔块(3)相对称，所述斜楔块(3)与气缸(5)的活塞杆连接，气缸(5)安装于型腔(11)内，在两个斜楔块(3)的相对端均设置有芯轴(4)，芯轴(4)与对应的斜楔块(3)相固定，且芯轴(4)能伸入成型槽中，在左边一根芯轴(4)的顶面上一体形成有凸包(41)，该凸包(41)靠近对应斜楔块(3)的右端面；在所述模座(1)的左右两端各设置一组连接板(A)，每组连接板(A)分为前后两块，四块连接板(A)按矩形分布，所述连接板(A)为长条矩形，该连接板(A)的上端开有长条孔，连接板(A)的下端与模座(1)上的凸块贴合固定。