不停运高铁跨越施工设备

摘要

本实用新型涉及跨越高铁架线施工技术，具体是一种不停运高铁跨越施工设备。本实用新型解决了现有跨越高铁架线施工技术对高铁正常运行秩序造成严重影响的问题。不停运高铁跨越施工设备，包括主底座、副底座、主立柱、副立柱、主横担承力梁、副横担承力梁、桅杆、水平转臂、平衡梁、旋转机构；其中，两个主底座均固定于高铁一侧的地面上；两个副底座均固定于高铁另一侧的地面上；两根主立柱分别垂直固定于两个主底座上；两根副立柱分别垂直固定于两个副底座上；主横担承力梁的两端分别与两根主立柱的顶端固定。本实用新型适用于跨越高铁架线施工，同样适用于跨越高速公路架线施工、跨越带电线路架线施工等。

主权项

一种不停运高铁跨越施工设备，其特征在于：包括主底座（1）、副底座（2）、主立柱（3）、副立柱（4）、主横担承力梁（5）、副横担承力梁（6）、桅杆（7）、水平转臂（8）、平衡梁（9）、旋转机构（10）；其中，主底座（1）的数目为两个；两个主底座（1）均固定于高铁一侧的地面上；副底座（2）的数目为两个；两个副底座（2）均固定于高铁另一侧的地面上；主立柱（3）的数目为两根；两根主立柱（3）分别垂直固定于两个主底座（1）上；副立柱（4）的数目为两根；两根副立柱（4）分别垂直固定于两个副底座（2）上；主横担承力梁（5）的两端分别与两根主立柱（3）的顶端固定；副横担承力梁（6）的两端分别与两根副立柱（4）的顶端固定；桅杆（7）的数目为两根；两根桅杆（7）的底端分别与两根主立柱（3）的顶端固定；水平转臂（8）的数目为两根；两根水平转臂（8）的尾部分别旋转安装于两根主立柱（3）的顶端；两根水平转臂（8）的首端分别与两根副立柱（4）的顶端可分离地连接；平衡梁（9）的数目为两根；两根平衡梁（9）的首端分别与两根水平转臂（8）的尾端固定；旋转机构（10）的数目为两个；两个旋转机构（10）分别安装于两根主立柱（3）的顶端；两个旋转机构（10）的输出端分别与两根水平转臂（8）的驱动端连接。