| 发明名称 | 用于机动车的旋转减振器 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于机动车的旋转减振器，所述旋转减振器包括陀螺元件，所述陀螺元件包括第一轴(a)，所述第一轴以能相对于第一构件(12)转动的方式被支承并且与第二构件(14)连接，所述第二构件相对于第一构件(12)实施相对运动，第一轴(a)具有框架，在该框架中第二轴(b)处于正交方位并且以可转动的方式被支承，第二轴(b)具有框架，在该第二轴的框架中第三轴(c)与第二轴(b)正交并且以可转动的方式被支承，第二轴(b)和第三轴(c)各自与轴驱动装置(20，22)连接，另外第三轴(c)具有飞轮质量(19)，由第二轴驱动装置(20)引起的第二轴(b)转动使与第二构件(14)连接的第一轴(a)的角速度<img file="DDA0000944468110000011.GIF" wi="159" he="62" />或力矩(M<sub>a</sub>)改变，设置有用于确定第一轴(a)的转动的第一传感器(17)，还设置有至少用于影响第二轴电机(20)的调节单元(16)，所述第二轴电机用于调整第二轴(b)的角速度<img file="DDA0000944468110000012.GIF" wi="141" he="62" />和/或力矩(M<sub>b</sub>)，设置有与第一传感器(17)不同的用于确定第一构件(12)的位置变化的传感器(15)，所述传感器与调节单元(16)连接。 | ||
| 申请公布号 | CN105612367A | 申请公布日期 | 2016.05.25 |
| 申请号 | CN201480051548.7 | 申请日期 | 2014.07.19 |
| 申请人 | 奥迪股份公司;卡尔斯鲁厄技术研究所 | 发明人 | T·科赫;F·加奥特林;B·舒里奇 |
| 分类号 | F16F15/02(2006.01)I | 主分类号 | F16F15/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 刘丹;吴鹏 |
| 主权项 | 一种用于机动车的旋转减振器，所述旋转减振器包括陀螺元件，所述陀螺元件包括第一轴(a)，所述第一轴以能相对于第一构件(12)转动的方式被支承并且与第二构件(14)连接，所述第二构件相对于第一构件(12)实施相对运动，第一轴(a)具有框架，在该框架中第二轴(b)处于正交方位并且以可转动的方式被支承，第二轴(b)具有框架，在该第二轴的框架中第三轴(c)与第二轴(b)正交并且以可转动的方式被支承在第二框架中，第二轴(b)和第三轴(c)各自与轴驱动装置(20，22)连接，另外第三轴(c)具有飞轮质量(19)，由第二轴驱动装置(20)引起的第二轴(b)转动使与第二构件(14)连接的第一轴(a)的角速度<img file="FDA0000944468080000011.GIF" wi="167" he="78" />或力矩(M<sub>a</sub>)改变，设置有用于确定第一轴(a)的转动的第一传感器(17)，还设置有至少用于影响第二轴电机(20)的调节单元(16)，所述第二轴电机用于调整第二轴(b)的角速度<img file="FDA0000944468080000012.GIF" wi="157" he="87" />和/或力矩(M<sub>b</sub>)，设置有与第一传感器(17)不同的用于确定第一构件(12)的位置变化的传感器(15)，所述传感器与所述调节单元(16)连接。 | ||
| 地址 | 德国因戈尔施塔特 | ||