| 发明名称 | 驱动装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种驱动装置，用于机动车的借助于电机并且通过差速器驱动的轮，其中，具有转子和定子的电机驱动所述差速器的输入元件，所述差速器的输出元件通过输出轴输出到所述机动车的轮上。为了实现允许构造紧凑的有利的变速比的结构而提出，所述电机（12）的环状的转子（18）通过变速传动机构（64；64′）输出到所述差速器（48）的输入元件（50）上；所述变速传动机构（64；64′）和所述差速器（48）集成在所述转子（18，20）中。 | ||
| 申请公布号 | CN102774281B | 申请公布日期 | 2016.05.25 |
| 申请号 | CN201210138485.1 | 申请日期 | 2012.05.07 |
| 申请人 | 奥迪股份公司 | 发明人 | J·梅尔克 |
| 分类号 | B60K17/16(2006.01)I;B60K17/12(2006.01)I | 主分类号 | B60K17/16(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;牛晓玲 |
| 主权项 | 一种驱动装置，用于机动车的借助于电机并且通过差速器驱动的轮，其中，具有转子和定子的电机驱动所述差速器的输入元件，所述差速器的输出元件通过输出轴输出到所述机动车的轮上，其中，所述电机(12)的环状的转子(18)通过变速传动机构(64；64′)输出到所述差速器(48)的输入元件(50)上，其特征在于，所述变速传动机构(64；64′)和所述差速器(48)集成在所述转子(18，20)中，所述电机(12)的转子(18)与所述差速器(48)之间的变速传动机构(64′)能通过转换装置(90)转换到无驱动的中性位置中和/或至少一个变速级中。 | ||
| 地址 | 德国因戈尔施塔特 | ||