| 摘要 |
1. Способ для двигателя, состоящий в том, что:во время работы с течением EGR, настраивают клапан EGR на основании выходного сигнала датчика кислорода на впуске и потока PCV, поток PCV идентифицирован во время предыдущей работы с EGR и деактивированной продувкой, на основании выходных сигналов датчика кислорода на впуске с наддувом и без наддува.2. Способ по п. 1, в котором деактивирование продувки включает в себя закрывание клапана продувки, присоединенного между бачком топливной системы и впускным коллектором двигателя, и при этом, деактивирование EGR включает в себя закрывание клапана EGR в канале EGR низкого давления.3. Способ по п. 1, в котором поток PCV, идентифицированный на основании выходных сигналов датчика кислорода на впуске с и без наддува, включает в себя идентификацию потока PCV на основании разности между первым выходным сигналом датчика кислорода, оцененным с деактивированными EGR и продувкой и с наддувом, и вторым выходным сигналом датчика кислорода, оцененным с деактивированными EGR и продувкой и без наддува, разность указывает первое изменение кислорода на впуске, являющееся результатом потока PCV.4. Способ по п. 3, дополнительно состоящий в том, что корректируют первое изменение кислорода на впуске, являющееся результатом потока PCV, на основании влажности окружающей среды.5. Способ по п. 4, в котором настройка клапана EGR на основании выходного сигнала датчика кислорода на впуске заключается в том, что, во время работы с течением EGR,настраивают клапан EGR на основании третьего выходного сигнала датчика относительно опорной точки для определения второго, общего изменения кислорода на впуске, обусловленного разбавителями в заряде всасываемого воздуха.6. Способ по п. 5, в котором н |
