异位式地铁车站构造

摘要

本发明宣告了一种异位式地铁车站构造的诞生。在左右两边隔离墙中间的基础上，从下往上分先后用钢筋水泥浇灌出异位式地铁车站构造主体，异位式地铁车站构造主体的两个顶端截面各有一个分道式构造与之连接固定，两个分道式构造的各自顶端面上连接固定有若干分行车体通道，各个分行车体通道的另一端与盾构深井连接固定。有益效果1，能有效的降低城市地铁建造的综合成本。2，能够实现多条线路列车行驶路线的随意互换。3，为广大乘客缩短上下班时间和换乘车次提供了很大的方便。

主权项

一种异位式地铁车站构造，其特征在于，在左右两边隔离墙中间的基础上，从下往上分先后用钢筋水泥浇灌出异位式地铁车站构造主体，异位式地铁车站构造主体的两个顶端截面上各有一个分道式构造与之连接固定，两个分道式构造的各自顶端面上连接固定有若干个分行车体通道，各个分行车体通道的另一端与盾构深井连接固定，所述的异位式地铁车站构造主体分为上下三层，底层和中层为站台和车道的横向结合构造，站台地面下有敷设槽纵向敷设，敷设槽和车道之间的隔离墙面上有若干个半圆形对穿孔对穿，站台的两个顶端位置上各有一座隔离墙设置，两座隔离墙的靠近车道的位置处，还有多层台阶与车道上下设置，在中底层的站台上面有若干根立柱沿纵向方向均匀分布竖立，在站台的相应位置上还设有楼梯，中底层的两个位置上有站台和车道分左右异位设置，顶层的大厅内设有辅助设施，另外在左右两边的相应内墙上，还有通道与地面贯通，所述的分道式构造，整体上下平面呈扇形，上下分两层，一端的半圆弧面分上下两排面上各有若干个车行通道各自向外伸出延伸，另一端的半圆弧面上的内凹形截面上分上下有两个孔口。