发明名称 车用电源装置的控制方法及控制装置
摘要 本发明提供一种车用电源装置的控制方法及控制装置。作为控制对象的车用电源装置具备:能够进行减速再生发电与通常发电的再生发电机;控制对电负载供电的DC/DC转换器;连接再生发电机与DC/DC转换器的第一电路部;连接于第一电路部,蓄积再生发电机产生的电力的电容器;连接DC/DC转换器与电负载的第二电路部;以及连接于第二电路部的电池。所述控制方法包括:在DC/DC转换器的输出达到指定的允许极限值时,由电池对电负载供电的供电步骤;在由电池对电负载供电时,使电负载中的特定电负载断开的断开步骤。由此,在将电容器用于蓄积再生电力的场合下,既能防止由电池过放电引起的劣化又能适应大电负载。
申请公布号 CN103448564B 申请公布日期 2016.05.18
申请号 CN201310199592.X 申请日期 2013.05.24
申请人 马自达汽车株式会社 发明人 吉田胜正;森本昌介;小谷和也;今村友之
分类号 B60L11/18(2006.01)I;B60L11/02(2006.01)I 主分类号 B60L11/18(2006.01)I
代理机构 上海市华诚律师事务所 31210 代理人 梅高强;刘煜
主权项 一种车用电源装置的控制方法,其特征在于,所述车用电源装置具备:能够进行车辆减速时发电的减速再生发电与被发动机驱动而发电的通常发电的再生发电机;控制对电负载供电的DC/DC转换器;连接所述再生发电机与所述DC/DC转换器的输入部的第一电路部;连接于所述第一电路部、蓄积所述再生发电机产生的电力的电容器;连接所述DC/DC转换器的输出部与所述电负载的第二电路部;连接于所述第二电路部的电池;绕过所述DC/DC转换器而连接所述第一电路部与所述第二电路部的旁通电路部;以及使所述旁通电路部短路或形成开路的开关,其中,蓄积在所述电容器中的电力经由所述第一电路部、所述DC/DC转换器及所述第二电路部供应至所述电负载,所述控制方法包括:供电步骤,在检测出所述DC/DC转换器的输出已达到指定的允许极限值、且所述第一电路部与所述第二电路部之间的电位差超过指定值时,由所述电池对所述电负载供电;断开步骤,在由所述电池对所述电负载供电时,使所述电负载中的特定电负载断开;以及第一接通开关步骤,在检测出所述DC/DC转换器的输出已达到指定的允许极限值、且所述第一电路部与所述第二电路部之间的电位差为所述指定值以下时,通过接通所述开关,将所述再生发电机以通常发电方式产生的电力经由所述旁通电路部蓄电于所述电池并且供应至所述电负载。
地址 日本国广岛县安芸郡府中町新地3番1号