一种新型轻量化主减速器壳体

摘要

本实用新型涉及汽车驱动桥领域，一种新型轻量化主减速器壳体，包括用于连接轴承座的上法兰面和用于连接桥壳的下法兰面，上法兰面和下法兰之间还连接有4条加强筋I，所述加强筋I安装在半球体结构上，中间的2条加强筋I连接在所述差速锁装配处的两侧，所述导向轴承座支撑面上安装有5条加强筋II，其中，3条加强筋II用于连接支撑座和导向轴承座，另外2条加强筋II用于连接半球体结构和导向轴承座，所述压盖安装座的外侧和下法兰面之间设有加强筋III，所述压盖安装座的内侧设有挖空结构。本实用新型优化了主减速器壳体的内部空间、降低主减速器壳体的重量，并且提升了主减速器壳体的强度及刚度。

主权项

一种新型轻量化主减速器壳体，包括用于连接轴承座的上法兰面和用于连接桥壳的下法兰面，上、下法兰面之间连接有半球体结构，所述上法兰面的一侧通过支撑座直接安装在下法兰面上，另一侧通过支撑座安装在半球体结构上，主减速器壳体的内部设有导向轴承座支撑面，所述导向轴承座支撑面的中间设有导向轴承座，所述导向轴承座支撑面的下表面对称安装有压盖安装座，靠近半球体结构一侧的下法兰面上还设有差速锁装配处，其特征在于：上法兰面和下法兰之间还连接有4条加强筋I，所述加强筋I安装在半球体结构上，中间的2条加强筋I连接在所述差速锁装配处的两侧；所述导向轴承座支撑面上安装有5条加强筋II，其中，3条加强筋II用于连接支撑座和导向轴承座，另外2条加强筋II用于连接半球体结构和导向轴承座；所述压盖安装座的外侧和下法兰面之间设有加强筋III，所述压盖安装座的内侧设有挖空结构。