车辆的制动系统、运行车辆的制动系统的方法以及车辆的制动系统的制造方法

摘要

本发明涉及一种用于车辆的制动系统，该制动系统带有至少一个前桥车轮制动缸（10），在该前桥车轮制动缸中建立至少第一制动压力；至少一个后桥车轮制动缸（12），在该后桥车轮制动缸中建立至少第二制动压力；并且控制电子装置（14），借助于该控制电子装置能够如此触发制动系统的至少一个液压组件（16、18、20），从而在至少一个前桥车轮制动缸（10）中的至少一个第一制动压力和/或在至少一个后桥车轮制动缸（12）中的至少第二制动压力能够变化，其中能够为制动系统定义极限值z-临界，该极限值说明了最大的制动，在该制动中，在车辆的前桥上的附着载荷和在车辆的后桥上的附着载荷是相同的，其中制动系统在机械方面设计用于至少0.7g的z-临界，并且其中制动系统基于控制电子装置（14）能够被控制到带有最高0.7g的z-临界的运行中。

主权项

用于车辆的制动系统，其带有：至少一个前桥车轮制动缸（10），在该前桥车轮制动缸中能够如此建立至少第一制动压力，从而借助于至少一个前桥车轮制动缸（10）能够相应地将前桥制动力矩施加到车辆的前桥上和/或施加到前桥的至少一个车轮上；至少一个后桥车轮制动缸（12），在该后桥车轮制动缸中能够如此建立至少第二制动压力，从而借助于至少一个后桥车轮制动缸（12）能够相应地将后桥制动力矩施加到车辆的后桥上和/或施加到后桥的至少一个车轮上；并且控制电子装置（14），借助于该控制电子装置能够如此触发制动系统的至少一个液压组件（16、18、20），从而在至少一个前桥车轮制动缸（10）中的至少第一制动压力和/或在至少一个后桥车轮制动缸（12）中的至少第二制动压力能够变化；其中能够为制动系统定义极限值z‑临界，该极限值说明了最大的制动，在该制动中，在车辆的前桥上的附着载荷和在车辆的后桥上的附着载荷是相同的，并且其中，制动系统在机械方面设计用于至少0.7 g的z‑临界，其特征在于，制动系统基于控制电子装置（14）能够被控制到带有最高0.7g的z‑临界的运行中。