车辆尤其是电动车辆的能量自主的自动管理的方法和电子系统

摘要

提出了一种用于车辆能量自主的自动管理的方法（100），该车辆为这样的类型，包括：扭矩可控电机（21）；多个传感器（22），用于对多个驾驶参数和该车辆的能量容量（C）进行瞬态测量；以及第一控制单元（23），与该电机（21）耦接，能够基于用户请求生成瞬态扭矩请求（m_d）。该方法（100）包括如下步骤：从界面装置（11）接收（101）用于指示要经过的距离和/或路径的信号，并将该距离和/或路径划分成多个空间间隔；基于多个传感器（22）检测到的能量容量（C），以及基于该能量容量（C）的变化规律，计算（102）空间间隔中的能量容量的容许变化（AC）；基于从速度-加速度-能量容量变化的多个映射中选择的映射，来确定（103）车辆（20）的速度和/或加速度的极限条件；基于由多个传感器（22）检测到的所述速度和/或加速度，基于所确定的速度和/或加速度的极限条件，以及基于第一控制单元（23）生成的瞬态扭矩请求（m_d），来生成（110）调节瞬态扭矩请求（m）。此外，还提出了一种能够实现该方法的电子系统（10）。

主权项

一种用于车辆能量自主的自动管理的方法(100)，所述车辆为这样类型的车辆，包括：扭矩可控电机(21)；多个传感器(22)，用于对所述车辆的多个驾驶参数和能量容量(C)进行瞬态测量；以及第一中央控制单元(23)，与所述电机(21)耦接，能够基于用户的请求而生成瞬态扭矩请求(m_d)，所述方法(100)的特征在于，所述方法包括如下步骤：‑接收步骤(101)，从用户界面装置(11)接收用于指示要经过的距离和/或路径的信号，并将这种距离和/或所述路径划分成多个空间间隔；‑基于由所述多个传感器(22)检测到的能量容量(C)以及基于所述能量容量(C)的变化规律，来计算(102)一空间间隔中的能量容量的容许变化(△C)；‑基于从速度‑加速度‑能量容量变化的多个映射中选择的一映射，来确定(103)所述车辆(20)的速度和/或加速度的极限条件，其中所述映射将所述车辆(20)的速度和加速度与计算的能量容量的变化(△C)进行关联；‑基于由所述多个传感器(22)检测到的所述速度和/或加速度，基于所确定的所述速度和/或加速度的所述极限条件，以及基于由所述第一中央控制单元(23)生成的所述瞬态扭矩请求(m_d)，生成(110)调节瞬态扭矩请求(m)。