具有可活动水下翼的船控制系统

摘要

具有活动水下翼的船的控制系统允许利用翼(4a和4b)来转向，在转向时，前面的一对翼(4a)朝转向的方向转向，后面的一对翼(4b)朝相反的方向转向。各对翼(4a和4b)沿转向半径的方向设置。与传统的转向系统相比，这减小了转向半径和船的侧倾，增大了船的操纵性。转向中船的最小侧倾使得水面与船的整个船体之间的距离均衡和最大化。这在多浪水域很有好处，因为波浪不会猛撞船的船体。这降低了能耗并使航行平和安静。可以只用马达(6)、同时只用至少两对翼(4a和4b)或单独的一对翼(4a或4b)、或者以同时用马达(6)和两对翼(4a和4b)或单独的一对翼(4a或4b)的联合方式来转向。从能耗的观点而言，利用马达(6)和两对翼(4a和4b)的联合转向模式是最优的控制类型。具有活动水下翼的船的控制系统被连结到升降系统(1)上，安全制动器(1c)使人们能将翼(4a和4b)升到水面外的船的上方，也将翼(4a和4b)降到船体下方的期望位置或角度处，这可产生升力，从而使船在航行期间以非常低的速度升高到水面外。制动器(1c)将翼(4a和4b)保持在它们的设定位置中。具有安全制动器(1c)的升降系统(1)还具有安全功能部。

主权项

具有活动水下翼的控制系统，该控制系统控制包括船体(13)、座位(14)和舵轮(16)的船，所述控制系统的特征在于在所述船内的下部(15)安装有杆板(5)，杆板利用博登拉线(7)连接至马达(6)、并经由杆(10c)与前杆盘(9a)连接；所述前杆盘(9a)利用连结轴(8)连接至后杆盘(9b)；所述盘(9a和9b)经由附接至轴(2a和2b)的杆(10a和(10b))连接到翼(4a和4b)上，所述轴上安装有具有安全制动器(1c)的活动水下翼(4a和4b)的升降系统(1)。