| 发明名称 | 自动变速器同步挡位变换 | ||
| 摘要 | 命令同步挡位变换的方法通过以下方式开始：接收从第三挡位换挡到第一挡位的请求，且略过第二挡位，所述第二挡位具有在第一挡位的传动比和第三挡位的传动比之间的传动比。随后方法包括:减少扭矩命令到预定值;打开设置在变速器输入轴上的离合器，以将变速器从发动机分离;将发动机从扭矩控制模式转变到速度控制模式;命令发动机以车辆的运动和第一挡位的传动比指示的速度旋转;闭合离合器，以将变速器和发动机连接;和将发动机向回转变到扭矩控制模式。 | ||
| 申请公布号 | CN103419789B | 申请公布日期 | 2016.05.11 |
| 申请号 | CN201310195146.1 | 申请日期 | 2013.05.21 |
| 申请人 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 发明人 | C.E.怀特尼;C.H.克尼珀;R.W.范迪彭;N.金;M.D.惠顿 |
| 分类号 | B60W10/02(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/113(2012.01)I;B60W30/19(2012.01)I;F16H61/04(2006.01)I;F16H61/688(2006.01)I;F16H63/46(2006.01)I;F16H63/50(2006.01)I | 主分类号 | B60W10/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 贺紫秋 |
| 主权项 | 一种在车辆动力传动系中命令同步挡位变换的方法，所述动力传动系包括发动机和具有多个顺序挡位的变速器，方法包括:接收从第三挡位换挡到第一挡位的请求，且略过第二挡位，所述第二挡位具有在第一挡位的传动比和第三挡位的传动比之间的传动比;减少扭矩命令到预定值;打开设置在变速器输入轴上的离合器，以将变速器从发动机分离;将发动机从扭矩控制模式转变到速度控制模式;在速度控制模式中时，命令发动机以便以车辆的运动和第一挡位的传动比所指示的速度旋转;闭合离合器，以联接变速器和发动机;和将发动机向回转变到扭矩控制模式。 | ||
| 地址 | 美国密歇根州 | ||