| 发明名称 | 隧道衬砌台车可调模板 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种隧道衬砌台车可调模板，其特征是在成拱的隧道断面上，以竖向中心线为对称中心，将衬砌模板分体设置为左右对称的半幅模板，半幅模板是由上拱模板和侧墙模板所构成，并以中位螺栓进行铰接，可调撑杆与中位螺栓呈三角布置形成支撑结构，调节可调撑杆的长度可以调整上拱模板和侧墙模板之间的收张程度；在左右对称的半幅模板的上拱模板之间是通过调节块进行连接，更换不同宽度的调节块可以调整衬砌模板的宽度。本实用新型可大范围调节台车断面，调节速度快，能适应隧道曲线加宽段和锚段等隧道断面变化要求，加快施工进度。 | ||
| 申请公布号 | CN205225279U | 申请公布日期 | 2016.05.11 |
| 申请号 | CN201521047656.5 | 申请日期 | 2015.12.14 |
| 申请人 | 中铁四局集团第一工程有限公司 | 发明人 | 赵自静;孙昆鹏;汪庆兵;王安会;苏玉宝;阮立峰;徐奎;王亚辉 |
| 分类号 | E21D11/10(2006.01)I | 主分类号 | E21D11/10(2006.01)I |
| 代理机构 | 安徽省合肥新安专利代理有限责任公司 34101 | 代理人 | 何梅生 |
| 主权项 | 一种隧道衬砌台车可调模板，其特征是：在成拱的隧道断面上，以竖向中心线为对称中心，将衬砌模板分体设置为左右对称的半幅模板，所述半幅模板是由上拱模板(31)和侧墙模板(31)所构成，所述上拱模板(31)和侧墙模板(32)是以中位螺栓(33)进行铰接，并在中位螺栓(33)的连接部位、于所述上拱模板(31)和侧墙模板(32)之间设置可调撑杆(34)，所述可调撑杆(34)与所述中位螺栓(33)呈三角布置，通过调节所述可调撑杆(34)的长度可以调整所述上拱模板(31)和侧墙模板(32)之间的收张程度；在所述左右对称的半幅模板的上拱模板(31)之间是通过调节块(35)进行连接，更换不同宽度的调节块(35)可以调整所述衬砌模板的宽度。 | ||
| 地址 | 230041 安徽省合肥市阜阳北路434号 | ||