电动汽车充放储一体站并网的多级电压控制分区方法

摘要

本发明涉及一种电动汽车充放储一体站并网的多级电压控制分区方法，包括以下步骤：1)建立电动汽车充放储一体站模型；2)从无功源的角度定义无功源控制的电气距离；3)建立评价电压控制分区质量的加权CS多目标模块度指标；4)进行多级阶梯电压控制分区；5)对电动汽车充放储一体站不同功能行为进行多场景优化。与现有技术相比，本发明有效地处理高维聚类问题，降低问题规模，使算法以较高的计算效率得到高质量的分区方案。

主权项

一种电动汽车充放储一体站并网的多级电压控制分区方法，其特征在于，包括以下步骤：1)建立电动汽车充放储一体站模型；2)从无功源的角度定义无功源控制的电气距离；3)建立评价电压控制分区质量的加权CS多目标模块度指标；4)进行多级阶梯电压控制分区；5)对电动汽车充放储一体站不同功能行为进行多场景优化；所述的步骤4)还包括以下子步骤：41)降维聚类；42)分裂凝聚；43)还原调整；所述的步骤41)中还包括以下子步骤：411)根据初始系统信息计算无功源电压控制向量；412)计算节点电气距离形成聚类数；413)令初始聚类半径R＝R₀；414)计算聚类半径R对应的聚合节点集：415)将聚合节点集的连通子集作为节簇；416)判断化简程度是否满足设定，若满足则进行步骤417)，若不满足，则在R值上增加设定数后返回步骤414)；417)根据节点簇信息简化电网拓扑；418)根据节点簇信息对电压控制向量降维；419)输出简化后的系统信息。