| 发明名称 | 一种用于交通工具尾气余热处理的斯特林发动机 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种用于交通工具尾气余热处理的斯特林发动机，包括连接在交通工具的尾气排出管路上的三元催化器，三元催化器两侧表面分别设有一缸体；缸体包括多组冷热腔，每组冷热腔有一个冷腔和一个热腔，以及对应设置在冷腔及热腔内的冷腔活塞和热腔活塞；冷腔活塞和热腔活塞，分别通过与之对应的冷腔连杠以及热腔连杠连接曲柄连杠机构；三元催化器将尾气中的热量传递给缸体，使使冷腔及热腔内的工质受热膨胀，并推动热腔活塞和冷腔活塞往复交替运动，通过曲柄连杠机构驱动发电机转动并输出电能。本实用新型技术手段简便易行，造价低廉，安装/拆卸/维护方便，使用寿命长，使柴油或汽油发动机的尾气余热得到了充分的再利用。 | ||
| 申请公布号 | CN205206990U | 申请公布日期 | 2016.05.04 |
| 申请号 | CN201521047067.7 | 申请日期 | 2015.12.15 |
| 申请人 | 华南理工大学 | 发明人 | 莫一夫;林春波 |
| 分类号 | F02G1/043(2006.01)I;F01N5/02(2006.01)I | 主分类号 | F02G1/043(2006.01)I |
| 代理机构 | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人 | 罗观祥 |
| 主权项 | 一种用于交通工具尾气余热处理的斯特林发动机，其特征在于包括连接在交通工具的尾气排出管路上的三元催化器(4)，所述三元催化器(4)两侧表面分别设有一缸体；所述缸体包括多组冷热腔，每组冷热腔由一个冷腔(12)和一个热腔(13)，以及对应设置在冷腔(12)及热腔(13)内的冷腔活塞(6)和热腔活塞(5)；所述冷腔(12)和热腔(13)的末端连通，并在该连通处设有回热器(2)；所述冷腔(12)和热腔(13)其内装有氢气或者氦气；所述冷腔活塞(6)和热腔活塞(5)，分别通过与之对应的冷腔连杠(10)以及热腔连杠(11)连接曲柄连杠机构；三元催化器(4)将尾气中的热量传递给缸体，使冷腔(12)及热腔(13)内的氢气或者氦气受热膨胀，并推动热腔活塞(5)和冷腔活塞(6)往复交替运动，通过曲柄连杠机构驱动发电机转动并输出电能。 | ||
| 地址 | 510075 广东省广州市越秀区先烈中路83号华南理工大学越秀专利技术服务中心 | ||