主动钢板弹簧馈能悬架

摘要

本发明提供了一种钢板弹簧馈能悬架系统。包括依次连接的钢板弹簧模块、振动幅度放大模块、双向旋转变单向模块、控制力输出模块、双向离合模块和馈能电机。所述钢板弹簧一端连接在车架上，另一端连接吊耳。所述吊耳一端偏心连接在振动幅度放大模块上。车辆行驶过程中，利用振动幅度放大模块放大吊耳行程，带动馈能电机旋转产生电流，经过处理后存储在电池或超级电容中供汽车使用。同时馈能电机也可主动输出控制力，抑制车身振动。利用旋转电机和减振器配合可以提高车辆操纵稳定性和驾驶平顺性。

主权项

主动钢板弹簧馈能悬架，其特征在于：包括钢板弹簧模块、振动幅度放大模块、单双向旋转变模块、控制力输出模块、双向离合模块和馈能电机，所述钢板弹簧模块由吊耳(108)、钢板弹簧(109)和双向筒式减振器(110)组成，钢板弹簧(109)一端连接在车架(105)上，另一端连接吊耳(108)，中部连接双向筒式减振器(110)；所述振动幅度放大模块由相啮合的第一齿轮和第二齿轮组成，第一齿轮(106)的直径大于第二齿轮(107)，第一齿轮和第二齿轮分别固定于第一齿轮轴、第二齿轮轴(111)上，所述第一齿轮轴焊接在车架(105)上，第二齿轮轴(111)穿过车架(105)，与车架(105)通过旋转副连接；吊耳(108)的一端通过旋转副偏心连接在第一齿轮(106)上；控制力输出模块由第一太阳轮(201)、第一行星架(202)、第一行星轮(203)、第一外齿圈(204)、第二齿轮轴(111)组成，所述第一太阳轮(201)固定在第二齿轮轴(111)上，第一行星轮(203)与第一太阳轮(201)啮合且套装在第一行星架(202)上，与第一行星架(202)通过旋转副连接。所述第一行星架(202)固定在车架(105)上，第一行星轮(203)还与第一外齿圈(204)下端啮合，第一外齿圈(204)的上端套装在馈能电机的电机轴(309)上，所述第一外齿圈上端内表面固结摩擦材料；单双向旋转变模块位于第一外齿圈(204)内部，单双向旋转变模块包括摩擦盘(301)、第二行星架(302)、第二行星轮(303)、第二外齿圈(304)、第一超越离合器(305)、第二超越离合器(306)、主轴(307)以及第二太阳轮(308)，第二太阳轮(308)装在主轴(307)上端，两者之间旋转副连接，所述第二太阳轮(308)上表面固结摩擦材料，并与第二外齿圈(304)啮合；第二超越离合器(306)正装在主轴(307)上、且与第二外齿圈(304)啮合，第一超越离合器(305)反装在主轴(307)上、且与第二行星轮(303)啮合，第二行星轮(303)固定在第二行星架(302)上并与第二外齿圈(304)啮合，摩擦盘(301)焊接在主轴(307)下端；双向离合模块包括两个离合器，离合器由电磁铁(401)、离合器轴(402)、螺旋弹簧(403)与U型摩擦盘(404)组成，U型摩擦盘(404)上下端面均固结摩擦材料，电磁铁(401)和螺旋弹簧(403)依次套装在离合器轴(402)上、并位于U型摩擦盘(404)的凹槽内，两个离合器分别装在第二齿轮轴(111)上端、馈能电机的电机轴(309)下端，离合器轴为中空结构，电机轴、第二齿轮轴分别与离合器轴(402)通过键连接。