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Es ist eine Pendelmasse (14) für ein Fliehkraftpendel (10) zur Dämpfung von über eine Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors eingeleiteten Drehungleichförmigkeiten vorgesehen mit mindestens einem relativ zu einem Trägerflansch (12) pendelbaren Masseelement (20) zur Bereitstellung eines Anteils der trägen Masse der Pendelmasse (14), einem in radialer Richtung relativ zu dem Masseelement (14) bewegbaren Bremskörper (22), wobei der Bremskörper (22) radial innerhalb oder radial außerhalb zum Masseelement (20) angeordnet ist, und einem mit dem Masseelement (20) und dem Bremskörper (22) verbundenem Federelement (26) zum Überwinden einer auf den Bremskörper (22) unterhalb einer Grenzdrehzahl wirkenden Fliehkraft, wobei der Bremskörper (22) unterhalb der Grenzdrehzahl in Umfangsrichtung eine größere Erstreckung als das Masseelement (20) aufweist. Durch den über das Federelement (26) angebundenen Bremskörper (22) kann ein schwerkraftbedingtes Anschlagen des Masseelements (20) unterhalb der Grenzdrehzahl vermieden werden, während durch die größere Erstreckung des Bremskörpers (22) in Umfangsrichtung ein Anschlagen des Masseelements (20) an einem Masseelement (20) einer in Umfangsrichtung nachfolgenden Pendelmasse (14) bei einer ansteigender Drehzahl über die Grenzdrehzahl hinaus vermieden werden kann, so dass ein geräuscharmer Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs ermöglicht ist. |
