| 摘要 |
1. Тележка грузового вагона, содержащая две боковые рамы, опирающиеся концевыми частями на колесные пары, и надрессорную балку, установленную своими концевыми частями, имеющими по два кармана для взаимодействия с клиновыми гасителями колебаний, в средних проемах боковых рам, образованных верхним и нижним поясами и двумя вертикальными колоннами с размещенными на них фрикционными планками, и опирающуюся на боковые рамы посредством центрального рессорного подвешивания, состоящего из двухрядных винтовых пружин и клиновых гасителей колебаний, при этом каждый клиновый гаситель колебаний содержит полый корпус, имеющий взаимодействующую с фрикционной планкой вертикальную поверхность, основание, которое взаимодействует с соответствующей подклиновой двухрядной винтовой пружиной, верхнюю поверхность и взаимодействующую с соответствующей наклонной поверхностью кармана надрессорной балки наклонную поверхность, которая расположена к горизонтальной плоскости под углом 45-55°, при этом общая ширина наклонной поверхности клинового гасителя колебаний на 23-92% больше ширины его вертикальной поверхности, отличающаяся тем, что наклонная поверхность имеет выпуклость в вертикальной плоскости по радиусу R, вертикальная поверхность выполнена со ступенчатым уступом в своей нижней части, соединяющим вертикальную поверхность с основанием клинового гасителя колебаний, а боковые участки наклонной поверхности, выступающие за вертикальную поверхность клинового гасителя колебаний, расположены ниже его верхней поверхности.2. Тележка грузового вагона по п. 1, отличающаяся тем, что ступенчатый уступ выполнен глубиной, соответствующей допуст |
