汽车双风扇三级调速控制电路及控制方法

摘要

本发明公开了一种汽车双风扇三级调速控制电路及控制方法，所述控制电路包括继电器、第一、第二电子风扇、发动机ECU和可调电阻，所述发动机ECU的输入端实时获取发动机水温信号、空调压力信号、发动机转速信号和车速信号，发动机ECU的输出端通过CAN总线与继电器K1、K2、K3、K4的线圈连接，控制继电器K1、K2、K3、K4导通/断开；使第一电子风扇与第二电子风扇串联，实现低速控制；使第一电子风扇与可调电阻串联后再与第二电子风扇并联，实现中速控制；使第一电子风扇与第二电子风扇并联，实现高速控制。在某些特定工况下，在满足降温的同时，通过中速控制方式降低风扇运转的噪声值，同时降低风扇的使用功率。

主权项

一种汽车双风扇三级调速控制方法，采用的控制电路包括继电器、第一、第二电子风扇（10、12）、可调电阻（11）和发动机ECU，所述发动机ECU连接有发动机水温传感器（6）、空调压力传感器（7）、发动机转速传感器（8）和车速传感器（9），发动机ECU的输入端实时获取发动机水温信号、空调压力信号、发动机转速信号和车速信号，发动机ECU的输出端通过CAN总线与继电器K1、K2、K3、K4的线圈连接，控制继电器K1、K2、K3、K4导通/断开；继电器K1的动触点（1′）接电源，常开触点（1）接第一电子风扇（10）的一端，第一电子风扇的另一端接继电器K3的动触点（3），继电器K3的常开触点（3′）接地，常闭触点（3″）接第二电子风扇（12）的一端，第二电子风扇的另一端接地，继电器K4的动触点（4′）接电源，常开触点（4）接继电器K3的常闭触点（3″）与第二电子风扇的连接点，继电器K2的动触点（2′）接电源，常开触点（2）接可调电阻（11）的一端，可调电阻的另一端接继电器K1的常开触点（1）与第一电子风扇的连接点；其特征是：发动机ECU根据发动机水温信号、空调压力信号、发动机转速信号和车速信号控制相应继电器导通或断开；使第一电子风扇（10）与第二电子风扇（12）串联，第一、第二电子风扇低速运转，实现低速控制；使第一电子风扇与可调电阻（11）串联后再与第二电子风扇并联，第一电子风扇中速运转，第二电子风扇高速运转，实现中速控制；使第一电子风扇与第二电子风扇并联，第一、第二电子风扇高速运转，实现高速控制；具体包括如下步骤：步骤1：发动机ECU对发动机转速信号进行判断，在发动机转速n=0时，对发动机水温信号进行判断；如果发动机水温大于等于第一水温设定值，则控制继电器K1导通，继电器K2、K3、K4断开，第一电子风扇（10）与第二电子风扇（12）串联，第一、第二电子风扇低速运转12s，并返回继续判断发动机水温；否则，控制继电器K1、K2、K3、K4断开，第一、第二电子风扇停止工作，并返回继续判断发动机水温；在发动机转速n>0时，执行步骤2；步骤2：发动机ECU对车速信号进行判断；如果车速小于车速设定值，则执行步骤3；否则，控制继电器K1导通，继电器K2、K3、K4断开，第一电子风扇与第二电子风扇串联，第一、第二电子风扇低速运转，并返回继续判断车速；步骤3：发动机ECU对空调压力信号和发动机水温信号进行判断；如果空调压力大于等于第一压力设定值或者发动机水温大于等于第二水温设定值，则执行步骤4；否则，控制继电器K1、K2、K3、K4断开，第一、第二电子风扇停止工作，并返回步骤2；步骤4：发动机ECU对空调压力信号和发动机水温信号进行继续判断；如果空调压力大于等于第二压力设定值或者发动机水温大于等于第三水温设定值，则执行步骤5；否则，控制继电器K1导通，继电器K2、K3、K4断开，第一电子风扇与第二电子风扇串联，第一、第二电子风扇低速运转，并返回步骤2；步骤5：发动机ECU对空调压力信号和发动机水温信号进行继续判断；如果空调压力大于等于第三压力设定值或者发动机水温大于等于第四水温设定值，则控制继电器K1、K3、K4导通，继电器K2断开，第一电子风扇与第二电子风扇并联，第一、第二电子风扇高速运转，并返回步骤2；否则，控制继电器K1断开，继电器K2、K3、K4导通，第一电子风扇与可调电阻（11）串联作为一整体与第二电子风扇并联，第一电子风扇中速运转，第二电子风扇高速运转，并返回步骤2。