电磁馈能式车辆主动悬架作动器

摘要

本实用新型公开了一种电磁馈能式车辆主动悬架作动器，包括电磁式直线电机模块和可变阻尼减振器模块，电磁式直线电机模块包括初级线圈、初级铁芯片和次级活塞杆，可变阻尼减振器模块包括减振器活塞杆、活塞、活塞筒和阻尼油，减振器活塞杆为内部中空的活塞杆，初级铁芯片为多个且布设在减振器活塞杆的内壁上，初级线圈缠绕在多个初级铁芯片之间的间隙内，活塞套装在减振器活塞杆上，活塞上设置有节流孔，活塞上连接有节流孔大小调节阀片和节流孔大小调节电机。本实用新型结构简单，实现方便且成本低，工作稳定性和可靠性高，馈能效率高，能够有效地延长车载蓄电池的使用寿命，实用性强，便于推广使用。

主权项

一种电磁馈能式车辆主动悬架作动器，其特征在于：包括电磁式直线电机模块和可变阻尼减振器模块，所述电磁式直线电机模块包括初级线圈(19)、初级铁芯片(13)和次级活塞杆(10)，所述可变阻尼减振器模块包括减振器活塞杆(12)、活塞(14)、活塞筒(5)和阻尼油(18)，所述活塞筒(5)的上部连接有活塞筒上端盖(3)，所述活塞筒(5)的下部连接有活塞筒下端盖(8)和下吊耳(9)，所述减振器活塞杆(12)穿过活塞筒上端盖(3)伸入活塞筒(5)内部，所述减振器活塞杆(12)为内部中空的活塞杆，所述初级铁芯片(13)的数量为多个且从上到下均匀布设在减振器活塞杆(12)的内壁上，所述初级线圈(19)缠绕在多个初级铁芯片(13)之间的间隙内，所述减振器活塞杆(12)的上端连接有活塞杆上端盖(2)，所述活塞杆上端盖(2)上连接有上吊耳(1)，所述减振器活塞杆(12)的下端连接有活塞杆下端盖(11)，所述次级活塞杆(10)的下端连接在活塞筒下端盖(8)上，所述次级活塞杆(10)的上端穿过活塞杆下端盖(11)伸入到减振器活塞杆(12)内中上部，所述次级活塞杆(10)的外表面上包裹有铜皮，所述活塞筒(5)内部套装有下端抵在活塞筒下端盖(8)顶部、上端位于活塞筒(5)中部的套筒(7)，所述套筒(7)的顶部设置有卡合连接在活塞筒(5)内部且套装在减振器活塞杆(12)上的下密封圈(6)，所述活塞筒上端盖(3)的底部设置有卡合连接在活塞筒(5)内部且套装在减振器活塞杆(12)上的上密封圈(4)，所述阻尼油(18)填充在活塞筒(5)内上密封圈(4)与下密封圈(6)之间的空间内，所述活塞(14)套装在减振器活塞杆(12)上且位于活塞筒(5)内上密封圈(4)与下密封圈(6)之间的空间内，所述活塞(14)上设置有供阻尼油(18)通过的节流孔，所述活塞(14)上转动连接有节流孔大小调节阀片(15)，所述活塞(14)上固定连接有用于带动节流孔大小调节阀片(15)转动的节流孔大小调节电机(17)，所述节流孔大小调节电机(17)的输出轴上固定连接有第一齿轮(16)，所述节流孔大小调节阀片(15)上设置有与第一齿轮(16)啮合的齿。