| 发明名称 | 车辆的液压系统 | ||
| 摘要 | 提供了一种车辆的液压系统，所述系统包括：具有第一压力源和至少第一液压消耗器的第一液压回路，具有第二压力源和至少第二液压消耗器的第二液压回路，允许液压流体至少从所述第一液压回路向所述第二液压回路流动的连接装置，以及用于控制所述液压消耗器的操作的控制装置。这种液压系统应当允许具有低能耗的液压系统的车辆的安全操作。为此目的，所述控制装置与总需求装置连接，所述总需求装置控制液压流体从至少所述第一液压回路向所述第二液压回路流动，所述总需求装置与操作模式信号装置连接，所述操作模式信号装置输出代表所述车辆的操作模式的操作模式信号，其中所述总需求装置根据所述操作模式信号允许或阻止液压流体从一个液压回路向另一个液压回路流动。 | ||
| 申请公布号 | CN105526200A | 申请公布日期 | 2016.04.27 |
| 申请号 | CN201510665687.5 | 申请日期 | 2015.10.15 |
| 申请人 | 丹佛斯动力系统有限公司 | 发明人 | 克里斯坦森·喀斯特森 |
| 分类号 | F15B11/17(2006.01)I | 主分类号 | F15B11/17(2006.01)I |
| 代理机构 | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人 | 张启程 |
| 主权项 | 车辆的液压系统，所述系统包括：第一液压回路(1)，所述第一液压回路具有第一压力源(2)和至少第一液压消耗器(3、4)；第二液压回路(5)，所述第二液压回路具有第二压力源(6)和至少第二液压消耗器(7)；连接装置(10、11)，所述连接装置允许液压流体至少从所述第一液压回路(1)向所述第二液压回路(5)的流动；以及控制装置(16)，所述控制装置用于控制所述液压消耗器(3、4、7)的操作，其特征在于：所述控制装置(16)与总需求装置(12)连接，所述总需求装置(12)控制液压流体从至少所述第一液压回路(1)向所述第二液压回路(5)的流动，所述总需求装置(12)与操作模式信号装置(17)连接，所述操作模式信号装置输出代表所述车辆的操作模式的操作模式信号，其中，所述总需求装置(12)根据所述操作模式信号允许或阻止液压流体从一个液压回路(1)向另一个液压回路(5)的流动。 | ||
| 地址 | 丹麦诺堡 | ||