ASR驱动防滑系统的液压控制单元本体

摘要

本实用新型公开了一种ASR驱动防滑系统的液压控制单元本体，所述液压控制单元本体具有电磁阀安装面、蓄能器安装面、电机安装面、出油孔面以及两个柱塞泵安装面，在电磁阀安装面设有5个增压阀孔和5个减压阀孔；在蓄能器安装面设有1个驱动轮进油孔和2个蓄能器孔；在电机安装面设有一电机轴承工作孔；在出油孔面设有4个出油孔以及一个从动轮进油孔；在两柱塞泵安装面分别设有一柱塞泵孔。本实用新型结构简单，设计更为合理，体积更小，并且装配更加方便，能够有效降低生产成本。

主权项

一种ASR驱动防滑系统的液压控制单元本体，其特征在于：所述液压控制单元本体为长方体结构，其具有电磁阀安装面、蓄能器安装面、电机安装面、出油孔面以及两个柱塞泵安装面，其中，电磁阀安装面与电机安装面相对，蓄能器安装面与出油孔面相对，两柱塞泵安装面相对；在电磁阀安装面设有5个增压阀孔和5个减压阀孔：增压阀孔Ⅰ和减压阀孔Ⅰ、增压阀孔Ⅱ和减压阀孔Ⅱ、增压阀孔Ⅲ和减压阀孔Ⅲ、增压阀孔Ⅳ和减压阀孔Ⅳ以及增压阀孔Ⅴ和减压阀孔Ⅴ；在蓄能器安装面设有1个驱动轮进油孔和2个蓄能器孔：蓄能器孔Ⅰ和蓄能器孔Ⅱ；在电机安装面设有一电机轴承工作孔；在出油孔面设有4个出油孔以及一个从动轮进油孔；在两柱塞泵安装面分别设有一柱塞泵孔：柱塞泵孔Ⅰ和柱塞泵孔Ⅱ；在液压控制单元本体内设有若干通油管道，其中，所述驱动轮进油口通过通油管道与增压阀孔Ⅴ相连通，该增压阀孔Ⅴ通过通油管道同时与减压阀孔Ⅴ和柱塞泵孔Ⅰ的出油口相连通，柱塞泵孔Ⅰ出油口通过通油管道同时与增压阀孔Ⅰ和增压阀孔Ⅱ相连通；减压阀孔Ⅰ和减压阀孔Ⅱ分别通过通油管道与增压阀孔Ⅰ和增压阀孔Ⅱ相连通，同时，减压阀孔Ⅰ、减压阀孔Ⅱ以及减压阀孔Ⅴ分别通过通油管道与蓄能器孔Ⅰ的进油口相连通，该蓄能器孔Ⅰ的出油口与柱塞泵孔Ⅰ的进油口相连通，所述增压阀孔Ⅰ和增压阀孔Ⅱ分别通过通油管道与一出油孔相连；所述从动轮进油孔通过通油管道同时与增压阀孔Ⅲ和增压阀孔Ⅳ相连通，减压阀孔Ⅲ和减压阀孔Ⅳ分别通过通油管道与增压阀孔Ⅲ和增压阀孔Ⅳ相连通，同时，减压阀孔Ⅲ和减压阀孔Ⅳ还通过管道与蓄能器孔Ⅱ的进油口相连通，该蓄能器孔Ⅱ的出油口通过通油管道与柱塞泵孔Ⅱ的进油口相连通，柱塞泵Ⅱ的出油口通过通油管道同时与增压阀孔Ⅲ、增压阀孔Ⅳ以及从动轮进油孔相连通，所述增压阀孔Ⅲ和增压阀孔Ⅳ分别通过通油管道与一出油孔相连；所述柱塞泵孔Ⅰ和柱塞泵孔Ⅱ同时与电机轴承工作孔相连通。