发动机的进气控制装置

摘要

一种发动机的进气控制装置，旁通阀（30）由底壁（30d）、从底壁（30d）的两侧端立起的两侧壁（30c、30c）、以及从底壁（30d）的两端立起的第1和第2端壁（30a、30b）构成，其中，旁通阀（30）构成为以与底壁（30d）对置的面作为敞开面（30e）的箱形，并且，该旁通阀（30）以滑动自如的方式嵌合安装于阀引导孔（20），将滑动件（34）和螺旋弹簧（38）从敞开面（30e）收纳于旁通阀（30）内，该螺旋弹簧（38）被第1端壁（30a）支承，且对滑动件（34）向与第2端壁（30b）抵接的抵接方向施力，在第2端壁（30b）上设置有限制槽（37），该限制槽（37）与滑动件（34）的止转突起（34c）卡合，来阻止滑动件（34）旋转。由此，能够在不使用接头的情况下吸收马达的旋转输出轴和旁通阀之间的偏心。

主权项

一种发动机的进气控制装置，所述发动机的进气控制装置具备：进气道（3），其设置于节气门体（2），通过节气门（7）进行开闭；旁路（18），其在两端部具有入口孔（18a）和出口孔（18d），所述入口孔（18a）在比节气门（7）靠上游的进气道（3）开口，所述出口孔（18d）在比所述节气门靠下游的进气道（3）开口；阀引导孔（20），其是该旁路（18）的一部分，并且在一个内侧面具有阀座面（20a），与所述出口孔（18d）连接的计量孔（18c）在所述阀座面（20a）上开口；旁通阀（30），其以能够滑动且不能旋转的方式嵌合安装于该阀引导孔（20），来开闭所述计量孔（18c）；和马达（27），其经由螺纹机构（33）驱动该旁通阀（30）开闭，所述发动机的进气控制装置的特征在于，所述旁通阀（30）由底壁（30d）、从该底壁（30d）的两侧端立起的两个侧壁（30c、30c）、以及从所述底壁（30d）的两端立起的第1端壁和第2端壁（30a、30b）构成，所述旁通阀（30）构成为以与所述底壁（30d）对置的面作为敞开面（30e）的箱形，并且，该旁通阀（30）滑动自如地嵌合安装于所述阀引导孔（20），滑动件（34）和螺旋弹簧（38）从所述敞开面（30e）收纳于所述旁通阀（30）内，所述螺旋弹簧（38）被所述第1端壁（30a）支承，对所述滑动件（34）向与所述第2端壁（30b）抵接的抵接方向施力，在所述第2端壁（30b）上设置有限制槽（37），该限制槽（37）与所述滑动件（34）的止转突起（34c）卡合，从而阻止滑动件（34）旋转，所述螺纹机构（33）由螺纹孔（42）和螺纹轴（35）构成，所述螺纹孔（42）设置于所述滑动件（34），所述螺纹轴（35）与所述马达（27）的旋转输出轴（27b）一体地连续设置，并且所述螺纹轴（35）螺合于所述螺纹孔（42）。