发明名称 |
冷却式两级涡轮增压系统 |
摘要 |
一种内燃发动机,包括:缸体,限定汽缸;缸盖;排气集管,操作地连接到缸盖且配置为从汽缸排出燃烧后气体。发动机还包括涡轮增压系统,配置为对用于输送到汽缸的空气流加压。该涡轮增压系统包括低流量涡轮增压器,具有第一涡轮壳体;高流量涡轮增压器,具有第二涡轮壳体。每个涡轮增压器被配置为由来自排气集管的燃烧后气体驱动,以加压空气流,并将加压的空气流排放到汽缸。该涡轮增压系统还包括流动控制装置,用于选择性地引导燃烧后气体到低流量和高流量涡轮增压器。涡轮增压系统附加地包括冷却模块,配置为冷却第二涡轮壳体。还公开了使用这样的发动机的车辆。 |
申请公布号 |
CN105508034A |
申请公布日期 |
2016.04.20 |
申请号 |
CN201510647159.7 |
申请日期 |
2015.10.08 |
申请人 |
通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
发明人 |
K-J.吴;J.G.科勒 |
分类号 |
F02B37/007(2006.01)I;F02B37/02(2006.01)I;F02B39/00(2006.01)I;F02B37/18(2006.01)I |
主分类号 |
F02B37/007(2006.01)I |
代理机构 |
北京市柳沈律师事务所 11105 |
代理人 |
葛青 |
主权项 |
一种内燃发动机,包括:缸体,限定汽缸;缸盖,安装到缸体,且配置为供应空气和燃料到汽缸以用于在其中燃烧;排气集管,操作地连接到缸盖且配置为从汽缸排出燃烧后气体;以及涡轮增压系统,配置为对从大气接收的用于输送到汽缸的空气流进行加压,所述涡轮增压系统包括:低流量涡轮增压器,具有第一涡轮壳体且配置为由来自排气集管的燃烧后气体驱动,以对所述空气流进行加压,并将加压的空气流排放到汽缸;高流量涡轮增压器,具有第二涡轮壳体且配置为由来自排气集管的燃烧后气体驱动,以对所述空气流进行加压,并将加压的空气流排放到汽缸;流动控制装置,配置为选择性地引导燃烧后气体到低流量涡轮增压器和高流量涡轮增压器;以及冷却模块,配置为冷却第二涡轮壳体。 |
地址 |
美国密歇根州 |