发明名称 一种串列式扇翼飞行器布局
摘要 本发明属于飞行器设计技术,涉及对串列式扇翼飞行器布局的改进。包括机身(1)、垂尾(2)、前翼盒(3)、左舵面(4)、左前扇翼(5)、右舵面(6)和右前扇翼(7);其特征在于:有一个左前旋转装置(8)和一个右前旋转装置(9),在机身(1)后部有左后扇翼(10)、左后旋转装置(11)、后翼盒(12)、右后旋转装置(13)和右后扇翼(14)。本发明提出了一种改进的串列式扇翼飞行器布局,实现了串列式扇翼飞行器的垂直起降或者悬停,提高了扇翼机的可操纵性。
申请公布号 CN104276284B 申请公布日期 2016.04.20
申请号 CN201410524774.4 申请日期 2014.10.08
申请人 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 发明人 蒋汉杰;李悦立;柳楠
分类号 B64C33/02(2006.01)I 主分类号 B64C33/02(2006.01)I
代理机构 中国航空专利中心 11008 代理人 梁瑞林
主权项 一种串列式扇翼飞行器,包括机身(1)、垂尾(2)、前翼盒(3)、左舵面(4)、左前扇翼(5)、右舵面(6)和右前扇翼(7);前翼盒(3)与机身(1)的前部连接为整体,垂尾(2)与机身(1)的后部上表面连接为整体,左舵面(4)与左前扇翼(5)的翼梢连接,右舵面(6)与右前扇翼(7)的翼梢连接;其特征在于:有一个左前旋转装置(8)和一个右前旋转装置(9),左前旋转装置(8)的固定端与前翼盒(3)的左侧连接,左前旋转装置(8)的旋转端与左前扇翼(5)的翼根连接,左前旋转装置(8)上带有驱动和锁紧机构;右前旋转装置(9)的固定端与前翼盒(3)的右侧连接,右前旋转装置(9)的旋转端与右前扇翼(7)的翼根连接,右前旋转装置(9)上带有驱动和锁紧机构;在正常飞行状态,左前扇翼(5)和右前扇翼(7)处于展开状态,此时,左前扇翼(5)和右前扇翼(7)的轴线与机身(1)的轴线垂直;在起飞和降落状态,左前扇翼(5)和右前扇翼(7)处于向后收拢状态,此时,左前扇翼(5)和右前扇翼(7)的轴线与机身(1)的轴线平行;在从展开到收拢或者从收拢到展开的过程中,左前扇翼(5)和右前扇翼(7)保持同步运动;在机身(1)后部有左后扇翼(10)、左后旋转装置(11)、后翼盒(12)、右后旋转装置(13)和右后扇翼(14);后翼盒(12)与机身(1)的后部连接为整体,左后旋转装置(11)的固定端与后翼盒(12)的左侧连接,左后旋转装置(11)的旋转端与左后扇翼(10)的翼根连接,左后旋转装置(11)上带有驱动和锁紧机构;右后旋转装置(13)的固定端与后翼盒(12)的右侧连接,右后旋转装置(13)的旋转端与右后扇翼(14)的翼根连接,右后旋转装置(13)上带有驱动和锁紧机构;在正常飞行状态,左后扇翼(10)和右后扇翼(14)处于展开状态,此时,左后扇翼(10)和右后扇翼(14)的轴线与机身(1)的轴线垂直;在起飞和降落状态,左后扇翼(10)和右后扇翼(14)处于向前收拢状态,此时,左后扇翼(10)和右后扇翼(14)的轴线与机身(1)的轴线平行;在从展开到收拢或者从收拢到展开的过程中,左后扇翼(10)和右后扇翼(14)保持同步运动,并且与左前扇翼(5)和右前扇翼(7)的展开运动或者收拢运动保持同步。
地址 710089 陕西省西安市阎良区人民东路1号
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