车辆的控制装置

摘要

本发明以吸收第二离合器(CL2)的构成要素的制造误差或偏差等初期偏差为目的，如果学条件成立，则每次都执行初期偏差学控制。对总学次数进行计数，如果初期偏差学控制的总学次数为规定次数(例如5次)，则判定为初期偏差学控制收敛。以该学控制的收敛为条件，执行使变速机构(V)的带(50)返回最低速变速比位置的所谓的纵滑变速控制。由此，在作用了过大扭矩的状态下不进行纵滑变速控制，带或带轮的耐久性提高。作为其结果，能够预先防止在输入扭矩为规定值以上的状态下执行纵滑变速控制的情况，且纵滑变速控制执行后的加速器操作的响应性也得以改善。

主权项

一种车辆的控制装置，具备：旋转驱动源，其产生车辆的驱动力；离合器，其介装于所述旋转驱动源与驱动轮之间，基于油压指令值产生传递扭矩容量；变速机构，其介装于所述驱动源与离合器之间，由作为输入侧的初级带轮和作为输出侧的次级带轮及卷挂于所述双方带轮之间的带构成；转速控制装置，其对所述离合器进行滑移控制，并且以该离合器的旋转驱动源侧的转速成为比该离合器的驱动轮侧的转速高规定量的转速的方式对所述旋转驱动源进行转速控制；车辆停止状态判定装置，其判定所述车辆的停止状态；扭矩检测装置，其检测所述旋转驱动源的实际扭矩；最低速状态判定装置，其判定所述变速机构的变速比的最低速状态；车辆停止时传递扭矩容量修正装置，其在判定为车辆停止状态时，学习控制所述离合器的油压指令值的同时，进行对该离合器的传递扭矩容量成为无限接近零的大小的所述离合器的油压指令值学习的学习控制，并设定所述油压指令值；变速控制装置，其根据车辆的运转状态控制所述变速机构的变速比，所述变速控制装置以所述车辆停止时传递扭矩容量修正装置进行的所述离合器的油压指令值的学习收敛作为条件，在所述车辆停止状态下且所述变速机构的变速比不为最低速状态时，执行将所述变速机构的变速比向低速侧变速的纵滑变速控制。