外接型三叉管控制机构

摘要

一种机械设计技术领域的外接型三叉管控制机构，包括两个调节腔、两个旋转板、控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带、调节管，离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内，离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接，离心体的另一端为圆弧结构，离心体的另一端与圆弧板密封接触，松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时，旋转板逆时针旋转，排气总管容积变大；当发动机转速较低时，旋转板顺时针旋转，排气总管容积变小。本发明设计合理，结构简单，适用可变进气管系统优化设计。

主权项

一种外接型三叉管控制机构，包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、排气支管(5)、排气总管(6)、涡轮(7)、涡轮排气管(8)，压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)、发动机进气管(3)相连接，发动机(4)的进气道与发动机进气管(3)相连接，发动机(4)的排气道分别与排气支管(5)的进气口相连接，排气支管(5)的出气口均与排气总管(6)相连接，涡轮(7)的进气口与排气总管(6)的出气口相连接，涡轮(7)的出气口与涡轮排气管(8)相连接，其特征在于，还包括第一调节腔(9)、第一旋转板(10)、控制体(11)、拉伸轴(12)、拉伸杆(13)、离心轴(14)、离心腔(15)、离心体(16)、离心弹簧(17)、圆弧板(18)、松紧带(19)、旋转杆(20)、第一旋转轴(21)、第二调节腔(22)、第二旋转轴(23)、链条(24)、第二旋转板(25)、调节管(26)，第一调节腔(9)布置在排气总管(6)的后端上壁面上，第一调节腔(9)的内部腔体纵截面为圆弧状，第一旋转轴(21)镶嵌在第一调节腔(9)的壁面上，第一旋转板(10)布置在第一调节腔(9)内并与第一旋转轴(21)固结在一起，第一旋转板(10)的壁面与第一调节腔(9)内壁面密封接触，第一旋转轴(21)的伸出端与旋转杆(20)的一端固结在一起，第二调节腔(22)布置在排气总管(6)的后端下壁面上，第二调节腔(22)的内部腔体纵截面为圆弧状，第二旋转轴(23)镶嵌在第二调节腔(22)的壁面上，第二旋转板(25)布置在第二调节腔(22)内并与第二旋转轴(23)固结在一起，第二旋转板(25)的壁面与第二调节腔(22)内壁面密封接触，第二旋转轴(23)的伸出端通过链条(24)与第一旋转轴(21)的伸出端相连接，旋转杆(20)另一端与拉伸杆(13)的一端铰接在一起，拉伸杆(13)的另一端与拉伸轴(12)的一端固结在一起，拉伸轴(12)的另一端与控制体(11)内部的上端圆弧板(18)固结在一起，离心轴(14)的一端穿过控制体(11)的前壁中心后镶嵌在控制体(11)的后壁上，离心腔(15)、离心体(16)、离心弹簧(17)、圆弧板(18)、松紧带(19)均布置在控制体(11)内，离心腔(15)与离心轴(14)固结在一起，离心体(16)的一端布置在离心腔(15)内并通过离心弹簧(17)与离心轴(14)相连接，离心体(16)的另一端为圆弧结构，离心体(16)的另一端与圆弧板(18)密封接触，松紧带(19)布置在圆弧板(18)的外表面，离心轴(14)的另一端通过链条与发动机(4)的曲轴相连接，调节管(26)为三叉管结构，调节管(26)的一端与发动机进气管(3)相连通，调节管(26)的另外两端分别与第一调节腔(9)上端腔体、第二调节腔(22)下端腔体相连通。