| 发明名称 | 用于处理电机信号的方法和装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于处理直流电机（3）的具体地机动车辆的调节驱动器的电机信号的方法和装置（1），其中，检测该直流电机（3）的电枢电流（I<sub>a</sub>）和电机电压（U<sub>m</sub>）并将其用于确定该直流电机（3）的计数器感应电压（E），通过这种方法生成多个用于可控频率滤波器（F<sub>n</sub>）、具有不同纹波频率（f<sub>n</sub>）的控制信号（S<sub>fn</sub>）。在纹波计数过程中使由这些频率滤波器（F<sub>n</sub>）以一种取决于频率的方式生成的电流纹波（R<sub>n</sub>）相互同步，将源自该电枢电流（I<sub>a</sub>）和该电机电压（U<sub>m</sub>）的一个滤波器输入信号（I<sub>f</sub>）应用到这些频率滤波器上。 | ||
| 申请公布号 | CN103348583B | 申请公布日期 | 2016.04.13 |
| 申请号 | CN201280008448.7 | 申请日期 | 2012.03.27 |
| 申请人 | 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司 | 发明人 | 约万·克内热维奇 |
| 分类号 | G01P3/48(2006.01)I;G01D3/032(2006.01)I;H02P7/00(2016.01)I | 主分类号 | G01P3/48(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 杨靖;车文 |
| 主权项 | 一种用于处理直流电机(3)的电机信号的方法，为了确立所述直流电机的互感电压(E)，确定并使用该直流电机(3)的电枢电流(I<sub>a</sub>)和电机电压(U<sub>m</sub>)，‑其中，在所确立的互感电压(E)的基础上生成用于第一可控频率滤波器(F<sub>1</sub>)的第一控制信号(S<sub>f1</sub>)，以及用于第二可控频率滤波器(F<sub>2</sub>)的至少一个第二控制信号(S<sub>f2</sub>)，源于该电枢电流(I<sub>a</sub>)和该电机电压(U<sub>m</sub>)的一个滤波器输入信号(I<sub>f</sub>)被馈送至第一可控频率滤波器(F<sub>1</sub>)和第二可控频率滤波器(F<sub>2</sub>)，‑其中，为了确定频率滤波器的频率，在功能模块(5)中确立在控制侧上被馈送至对应的频率滤波器(F<sub>1</sub>、F<sub>2</sub>)的控制信号(S<sub>f1</sub>、S<sub>f2</sub>)，电枢电流信号(I<sub>a</sub>)和电机电压(U<sub>m</sub>)被馈送至所述功能模块，‑其中，能在功能模块(5)上在输出端侧上被分接的输出信号(S<sub>f</sub>)被馈送至低通滤波器(6)，所述低通滤波器在输出端侧上发送具有第一纹波频率(f<sub>1</sub>)的第一控制信号(S<sub>f1</sub>)，‑其中，在布置在所述低通滤波器(6)之后的功能模块(7)中生成第二控制信号(S<sub>f2</sub>)，所述第二控制信号具有与电机转速(n)的倍数相对应的用于第二可控频率滤波器(F<sub>2</sub>)的纹波频率(f<sub>2</sub>)，以及‑其中，由频率滤波器(F<sub>1</sub>、F<sub>2</sub>)以一种取决于频率的方式生成纹波信号(I<sub>r1</sub>、I<sub>r2</sub>)被馈送至相互同步的纹波计数器(C<sub>1</sub>、C<sub>2</sub>)，以及以一种取决于频率的方式生成的纹波(R<sub>n</sub>)被单独计数，并且使这些被计数的纹波(R<sub>n</sub>)在每个电机回转中或者在每个电机循环中相互同步。 | ||
| 地址 | 德国哈尔施塔特 | ||