飞机起落架

摘要

一种飞机起落架（10、50），包括：主撑杆（12），该主撑杆具有上部（12a）和下部（12b），上部布置成联接到飞机的下侧，下部相对于上部伸缩安装；转向架，该转向架包括转向架梁（14），转向架梁枢转地联接到主撑杆的下部，并具有安装于其上的多个轮轴（16a、16b），每个轮轴承载一个或多个轮组件；致动器（20、60），该致动器布置成使得其有效长度的变化引起转向架相对于主撑杆角度位置的变化，以及控制端口，该控制端口布置成联接到控制流体供给系统，其中飞机起落架包括控制阀（40）或与控制阀组合，控制阀具有第一构造（42b）和第二构造（42a），在第一构造中控制阀允许控制流体在第一压力（P）下供给到致动器的控制端口，在第二构造中控制阀允许控制流体在小于第一压力的第二压力（R）下供给到控制端口，从而减小滑行期间致动器的各部件所经受的负载。

主权项

一种飞机起落架，包括：主撑杆，所述主撑杆具有上部和下部，所述上部布置成联接到飞机的下侧，所述下部相对于所述上部伸缩安装；转向架，所述转向架包括转向架梁，所述转向架梁枢转地联接到所述主撑杆的所述下部，并具有安装于其上的多个轮轴，每个轮轴承载一个或多个轮组件；致动器，所述致动器布置成使得所述致动器的有效长度的变化引起所述转向架相对于所述主撑杆角度位置的变化，以及控制端口，所述控制端口布置成联接到控制流体供给系统，其中所述飞机起落架包括控制阀或与控制阀组合，所述控制阀具有第一构造和第二构造，在所述第一构造中所述控制阀允许控制流体在第一压力下供给到所述致动器的控制端口，在所述第二构造中所述控制阀允许控制流体在小于所述第一压力的第二压力下供给到所述控制端口，所述致动器布置成使得当所述控制阀处于所述第二构造时所述致动器的工作压力减小，从而减小滑行期间所述致动器的各部件所经受的负载。