公交车用多连杆液压驱动遮阳板

摘要

本实用新型公开了一种公交车用多连杆液压驱动遮阳板。其中，遮阳布的一端与第一连杆的一侧相连，遮阳布的另一端与第四连杆的一侧相连，第一连杆的一端与第一挡板的一侧转动连接，第一连杆的另一端与第二挡板的一侧转动连接，第一旋转弹簧的一端与第一挡板的一侧相连，第一旋转弹簧的另一端与第一连杆的一侧相连，第二旋转弹簧的一端与第二挡板的一侧相连，第二旋转弹的另一端与第一连杆的一侧相连，第二连杆的一端与第一连杆的一侧铰接。该装置通过电磁阀与油泵的控制，实现了驾驶员坐在驾驶室内即可操控，由于液压系统具有无级变速的优点，使得该装置具有良好的可操控性与安全性。

主权项

公交车用多连杆液压驱动遮阳板，包括油槽（1）、回油管（2）、电磁阀（3）、第一油管（4）、第二油管（5）、第一挡板（6）、第一旋转弹簧（7）、液压缸（8）、柱塞（9）、遮阳布（10）、第一连杆（11）、第二旋转弹簧（12）、第二挡板（13）、第二连杆（14）、第三连杆（15）、第四连杆（16）、油泵（17）、进油管（18）；其特征在于：遮阳布（10）的一端与第一连杆（11）的一侧相连，遮阳布（10）的另一端与第四连杆(16)的一侧相连，第一连杆(11)的一端与第一挡板(6)的一侧转动连接，第一连杆(11)的另一端与第二挡板(13)的一侧转动连接，第一旋转弹簧(7)的一端与第一挡板(6)的一侧相连，第一旋转弹簧(7)的另一端与第一连杆(11)的一侧相连，第二旋转弹簧(12)的一端与第二挡板(13)的一侧相连，第二旋转弹(12)的另一端与第一连杆(11)的一侧相连，第二连杆(14)的一端与第一连杆(11)的一侧铰接，第二连杆(14)的另一端与柱塞(9)的一端铰接，第三连杆(15)的一端与第四连杆(16)的一侧铰接，第三连杆(15)的另一端与柱塞(9)的一端铰接，柱塞(9)剩下的一端与液压缸(8)的一端滑动连接，液压缸（8）的另一端与电磁阀（3）的一端通过第二油管（5）相连，液压缸（8）的一侧与电磁阀（3）的一端通过第一油管（4）相连，电磁阀（3）剩下的一端与油槽（1）的上端通过回油管（2）相连；电磁阀（3）的下端与油槽（1）的上端通过进油管（18）相连；进油管（18）上安装有油泵（17）。