一种车用驱动力控制系统

摘要

本实用新型涉及一种车用驱动力控制系统，该系统包括轴差开关、轮差开关、分动器开关、状态开关、控制器、轴差电磁阀、轮差电磁阀、分动箱电磁阀、总线信息接口；其中，控制器固定在驾驶室内分别与轴差开关、轮差开关、分动器开关、状态开关、轴差电磁阀、轮差电磁阀、分动箱电磁阀、总线信息接口相连接。通过本实用新型，优化提供车辆稳定驱动力。

主权项

一种车用驱动力控制系统，该系统包括轴差开关、轮差开关、分动器开关、状态开关、控制器、轴差电磁阀、轮差电磁阀、分动箱电磁阀、总线信息接口；其中，控制器固定在驾驶室内且分别与轴差开关、轮差开关、分动器开关、状态开关、轴差电磁阀、轮差电磁阀、分动箱电磁阀、总线信息接口相连接，其特征在于：所述状态开关，其用于设置驱动力控制系统为手动或自动状态；所述控制器，其用于在状态开关设置为手动时不参与控制，而直接使轴差开关、轮差开关、分动器开关信号通过控制器输入到轴差电磁阀、轮差电磁阀、分动箱电磁阀，以直接驱动对应电磁阀；所述控制器，还用于在状态开关设置为自动时，接收所述总线信息接口采集的整车信息，进而对比相关设备工况的理想滑移率以自动控制轴差、轮差、分动箱，进而获得最大牵引力。