| 发明名称 | 发动机冷却系统 | ||
| 摘要 | 提供一种能够抑制因搭载朗肯循环而引起的车重增加、且能够提高朗肯循环的性能的发动机冷却系统。发动机冷却系统具备：朗肯循环(31)，使制冷剂(30)在制冷剂泵(25)、蒸发器(26)、膨胀器(28)及冷凝器(29)中依次循环而构成；发动机主体(10)，在吸气通路(5)中设置有涡轮增压器(6)；以及散热器(3)，在该散热器(3)中循环着发动机主体用冷却水(18)；其中，与散热器(3)并列地设置副散热器(2)，将被涡轮增压器(6)压缩后的压缩空气(8)用作蒸发器(26)的加热源，并且将副散热器(2)的出口侧冷却水(32)用作冷凝器(29)的冷却源。 | ||
| 申请公布号 | CN105492734A | 申请公布日期 | 2016.04.13 |
| 申请号 | CN201480047025.5 | 申请日期 | 2014.10.03 |
| 申请人 | 五十铃自动车株式会社 | 发明人 | 本田拓 |
| 分类号 | F01P3/12(2006.01)I;F01D15/10(2006.01)I;F01K23/02(2006.01)I | 主分类号 | F01P3/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人 | 高迪 |
| 主权项 | 一种发动机冷却系统，具备：朗肯循环，使制冷剂在制冷剂泵、蒸发器、膨胀器及冷凝器中依次循环而构成；发动机主体，在吸气通路中设置有增压器；以及散热器，在该散热器中循环着所述发动机主体用的冷却水，该发动机冷却系统的特征在于，与所述散热器并列地设置有副散热器，将被所述增压器压缩后的压缩空气用作所述蒸发器的加热源，并且将所述副散热器的出口侧的冷却水用作所述冷凝器的冷却源。 | ||
| 地址 | 日本东京 | ||