涡轮增压发动机冷却系统

摘要

本实用新型公开了一种涡轮增压发动机冷却系统，包括用于汽油机的缸体与缸盖冷却的内循环系统和用于汽油机的增压器与中冷器冷却的外循环系统；本实用新型可针对不同的工作状态对发动机的缸体和缸盖具有不同的冷却能力，形成区分化冷却，使发动机的缸体和缸盖在各自最适宜的温度设定点工作，并在发动机刚启动或怠速行驶时，使水温和缸体迅速升温，同时在缸盖或缸体温度过高时，具有较好的内冷却效果；还可使得在发动机关闭的情况下，虽然此时机油的循环停止，通过涡轮增压器的冷却回路仍然可以为涡轮进行散热，防止冷却液气化对涡轮增压器造成腐蚀，并且车主无需怠速即可停车，省去了车主的麻烦，另一方面也节省了怠速时无谓的燃油消耗，更加节能环保。

主权项

一种涡轮增压发动机冷却系统，其特征在于：包括用于汽油机的缸体与缸盖冷却的内循环系统和用于汽油机的增压器与中冷器冷却的外循环系统；所述内循环系统包括缸体、缸盖、用于为缸体和缸盖提供冷却水的水泵和可对内循环冷却水进行散热的散热器Ⅰ，所述缸盖的冷却水出水端设置有出水室，所述缸体内部形成有缸体冷却水道；还包括缸体调温器和缸盖调温器，所述缸体调温器设置在缸体冷却水道的进水口处用于控制开闭，所述缸盖调温器设置在出水室内用于控制缸盖的冷却水出水端与发动机的启闭连通，所述缸盖调温器初开温度高于所述缸体调温器初开温度；当冷却水温度低于缸体调温器初开温度，冷却水对缸盖冷却，不对缸体冷却，并冷却水不经散热器Ⅰ回到水泵；当冷却水温度介于缸体调温器初开温度与缸盖调温器初开温度间，冷却水对缸体和缸盖均冷却，此时冷却水仍不经散热器Ⅰ回到水泵；当冷却水温度高于缸盖调温器初开温度，冷却水对缸体和缸盖均冷却，并冷却水可经散热器Ⅰ再回到水泵；所述外循环系统包括增压器、中冷器、用于提供冷却水的电控水泵和形成水循环通路的冷却管路；所述外循环系统还包括控制系统，所述控制系统至少包括处理单元和分别与之连接的检测单元Ⅰ和计时电路，所述检测单元Ⅰ用于检测发动机的熄火信号，所述处理单元用于接收所述熄火信号并向计时电路输出控制命令，所述计时电路用于触发计时并在计时结束后向处理单元输出计时结束信号；所述电控水泵与所述处理单元连接，所述处理单元接收到计时结束信号后控制电控水泵停止工作。