| 发明名称 | 用于利用至少一个操作装置来操作机动车的驾驶员协助系统的方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于利用操作装置(1)来操作机动车(K)的驾驶员协助系统的方法，其中操作装置(1)构造为半自动或全自动的变速器的可在至少两个切换通道(Sl-S3)中运动的选择杆并且一个切换通道(S3)至少用于操作驾驶员协助系统。建议：至少用于操作驾驶员协助系统的切换通道(S3)不仅用于激活驾驶员协助系统而且用于发动驾驶员协助系统的运转并且以单稳态的方式构造成带有以静止方位(R3.1)为出发点的至少一个偏移方位(A3.1,A3.2)，其中仅仅当至少在运转的所需的持续时间期间将选择杆(1)保持在至少一个偏移方位(A3.l,A3.2)中时，那么才完全地执行驾驶员协助系统的运转。以这种方式可实现非常直观且可靠地操作驾驶员协助系统。 | ||
| 申请公布号 | CN105473410A | 申请公布日期 | 2016.04.06 |
| 申请号 | CN201480046217.4 | 申请日期 | 2014.07.11 |
| 申请人 | 大众汽车有限公司 | 发明人 | D.乌尔里希 |
| 分类号 | B60W50/08(2012.01)I;B62D15/02(2006.01)I;F16H59/02(2006.01)I | 主分类号 | B60W50/08(2012.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 万欣;胡斌 |
| 主权项 | 一种用于利用至少一个操作装置(1)来操作机动车(K)的驾驶员协助系统的方法，其中所述操作装置(1)构造为半自动或全自动的变速器(3)的可在至少两个切换通道(S1‑S3)中运动的选择杆并且一个切换通道(S3)至少用于操作所述驾驶员协助系统，其特征在于，至少用于操作所述驾驶员协助系统的切换通道(S3)不仅用于激活所述驾驶员协助系统而且用于发动(FT1)所述驾驶员协助系统的运转(OP1)并且以单稳态的方式构造成带有以静止方位(R3.1)为出发点的至少一个偏移方位(A3.1,A3.2)，其中仅仅当至少在所述运转(OP1)的所需的持续时间(t2至t3)期间将所述选择杆(1)保持在所述至少一个偏移方位(A3.1,A3.2)中时，那么才完全地执行所述驾驶员协助系统的运转(OP1)。 | ||
| 地址 | 德国沃尔夫斯堡 | ||