用于机动车的制动系统

摘要

本发明涉及一种用于机动车的制动系统，所述制动系统在“线控制动”运行方式中不仅能由车辆驾驶员控制而且能与车辆驾驶员无关地被控制，所述制动系统具有：制动主缸(1)，所述制动主缸至少具有第一和第二制动主缸活塞(2，3)，所述第一和第二制动主缸活塞界定第一和第二压力室(4；5)，在所述第一和第二压力室上各连接一具有车轮制动器(6a，6b；6c，6d)的制动回路(I；II)，其中，所述第一制动主缸活塞(2)与制动踏板(21)联接；压力介质储备容器(9)；可液压操控的模拟装置(11)，所述模拟装置在“线控制动”运行方式中给车辆驾驶员提供适宜的制动踏板感觉；模拟器阀(16)，用于接通和关断所述模拟装置(11)的作用；可电控制的压力提供装置(18)；以及与所述制动主缸(1)、所述压力提供装置(18)和所述车轮制动器(6a-6d)液压地连接的压力调节阀装置，所述调节阀装置对于每个车轮制动器各具有一个可电控制的常开的第一车轮阀(7a-7d)，其中，所述第一制动主缸活塞(2)构造成阶梯活塞，所述阶梯活塞的环形面(23)界定液压腔(22)，其中，所述液压腔(22)与所述模拟器腔(12)液压地连接。

主权项

一种用于机动车的制动系统，所述制动系统在“线控制动”运行方式中不仅能由车辆驾驶员控制而且能与车辆驾驶员无关地被控制，所述制动系统具有：●制动主缸(1)，所述制动主缸至少具有第一和第二制动主缸活塞(2，3)，所述第一和第二制动主缸活塞彼此前后设置并且界定第一和第二压力室(4；5)，所述第一和第二压力室各连接一具有车轮制动器(6a，6b；6c，6d)的制动回路(I；II)，其中，所述第一制动主缸活塞(2)通过传递操控力的压杆(20)与制动踏板(21)联接，●配置给所述压力室(4，5)的处于大气压力下的压力介质储备容器(9)，·可液压操控的模拟装置(11)，所述模拟装置具有液压的模拟器腔(12)和弹性元件(13)，所述模拟装置在“线控制动”运行方式中给车辆驾驶员提供适宜的制动踏板感觉，·尤其是可电操控的模拟器阀(16)，用于接通和关断所述模拟装置(11)的作用，●可电控制的压力提供装置(18)，用于操控所述车轮制动器，以及●与所述制动主缸(1)、所述压力提供装置(18)和所述车轮制动器(6a‑6d)液压地连接的压力调节阀装置，用于调节和/或控制在车轮制动器处设定的车轮制动压力，其中，每个车轮制动器配置有所述压力调节阀装置的可电控制的常开的第一车轮阀(7a‑7d)，其特征在于：所述第一制动主缸活塞(2)构造成阶梯活塞，所述阶梯活塞的环形面(23)界定一液压腔(22)，其中，所述液压腔(22)与所述模拟器腔(12)液压地连接。